Maaari naming ihinto ang 'car-maggedon' sa tech

TINGNAN ANG LAHAT NA LITRATO SA GALLERY

Kung nakatira ka at nagmamaneho sa isang lunsod o bayan - at mas maraming mga tao ang mga araw na ito - hindi mo na kailangan ng isang ulat upang sabihin sa iyo na ang trapiko ay nakakakuha ng mas maraming mga gridlocked bawat taon. Ang Center na nakabase sa UK para sa Economics at Business Research (CEBR) kamakailan ay naglabas ng isang pag-aaral na nagpapakita na ang trapiko ay hindi lamang lalala sa hinaharap, ngunit lalago din itong mas mahal sa lahat.

Sinabi ng pag-aaral ng CEBR na ang darating na pagtaas ng pagsisikip ng trapiko ay gastos sa US at Europa sa pinakamalaking ekonomiya ng $ 4.4 trilyon sa susunod na 17 taon. Ito ay dumating sa figure na ito sa pamamagitan ng pagkalkula ng gastos ng gasolina nasayang mula sa mga sasakyan na nakaupo sa trapiko pati na rin ang pagiging produktibo nawala ng mga driver na walang ginagawa sa likod ng gulong. Kasama rin dito ang tinatawag na hindi direktang paggasta tulad ng mga singil na ipinasa sa mga mamimili dahil sa mga pagkaantala sa freight.

"Ipinapakita ng ulat na ito na ang mga advanced na ekonomiya ay maaaring magtungo sa 'car-maggedon', " si Kevin Foreman, pangkalahatang tagapamahala ng geoanalytics sa INRIX, na nagbigay ng data para sa ulat ng CEBR, sinabi sa isang pahayag. "Ang laki ng problema ay napakalaki, at alam natin ngayon na ang gridlock ay magpapatuloy na magkaroon ng malubhang kahihinatnan para sa mga pambansang bansa at lungsod, mga negosyo at sambahayan sa hinaharap."

Upang labanan ang paparating na oras ng gridlock na "car-maggedon" na nagaganap sa mga bansa tulad ng China, iminungkahi ng CEBR na ang mga patakaran ay tumutok sa pagpapalawak ng pampublikong transportasyon at paghihikayat sa car-pooling at telecommuting. Ngunit sinabi ni Foreman na ang INRIX ay hindi iniisip na ito lamang ang sagot.

"Ang pagpapabuti ng imprastraktura ng pampublikong transportasyon ay maaaring magbigay ng higit na pagpipilian para sa mga manlalakbay, " dagdag niya, "ngunit hindi nito malulutas ang problema. Ang mga makabagong teknolohiya tulad ng multi-modal na ruta at real-time na trapiko sa mga konektadong kotse at sa mga mobile device ay dapat na pinagtibay nang mas malawak., na tumutulong upang lumikha ng mas matalinong mga lungsod sa buong mundo. "

Naranasan namin ang konseptong ito ng multi-modal na konsepto sa pag-ruta habang sinusubukan ang BMW i3 sa Amsterdam noong nakaraang taon, na ginamit ng automaker bilang isang lokasyon upang ipakita kung paano magkasya ang mga kotse sa "mga lungsod ng mega sa hinaharap." Ang BMW i Remote app ay mayroon ding tampok na tinatawag na Intermodal Ruta na sasabihin sa iyo na iparada ang iyong "Ultimate Driving Machine" na nakabase sa EV at sumakay sa tren sa lungsod kung ang mabibigat na trapiko.

Ngunit habang ang pagkuha ng mga sasakyan mula sa kalsada sa pamamagitan ng pagkuha ng mga tao sa pampublikong transportasyon ay isang solusyon, ang mga teknolohiya ay magagamit na may potensyal na madagdagan ang dami ng mga sasakyan sa kalsada, habang sa parehong oras bawasan ang mga aksidente at gawing mas produktibo at kasiya-siya ang pagmamaneho. Nangyari na itong nangyari sa pagdating ng mga advanced na sistema ng pagtulong sa driver tulad ng adaptive control cruise na may "stop-and-go" at center centering, na nagpapahintulot sa mga sasakyan na maglakbay ng semi-autonomously at malapit nang magkasama-at maaaring mapanatili ang ilang mga driver mula sa patuloy na pagsakay ang preno sa isang masikip na highway.

Ang nakakonektang teknolohiya ng sasakyan ay maaaring makatulong na mapagaan ang gridlock sa mga darating na taon sa pamamagitan ng mga teknolohiyang mula sa pamamahala ng trapiko ng real-time gamit ang Bluetooth hanggang sa sasakyan-sa-sasakyan at komunikasyon ng sasakyan-sa-imprastraktura. At, siyempre, ang mga walang driver na sasakyan ay maaaring isang araw na kapansin-pansing madaragdagan ang throughput sa mga daanan ng daanan.

Bilang karagdagan sa mga nakakonektang kotse, ang iba pang mga teknolohiya pati na rin ang mga paglilipat ng sosyalal - at isang simbolo sa pagitan ng dalawa - ay muling pagsasaayos ng transportasyon sa mga paraan na maaaring humantong sa mas kaunting mga sasakyan sa kalsada. Ang paglipat patungo sa pagbabahagi ng kotse- at pagsakay pati na rin ang pagpapalit ng mga saloobin at pagdaragdag ng pakay sa transportasyon ng publiko ay kapwa pinasigla ng teknolohiya tulad ng apps. At pagkatapos ay mayroong kalakaran sa mga kabataan na antalahin ang pagkuha ng mga lisensya sa pagmamaneho sa mga numero ng record, na sinisi ng ilan sa isang segment ng populasyon na mas gusto na mag-text sa halip na magmaneho - at malugod ang malugod na mga sasakyan.

TINGNAN ANG LAHAT NG LITRATO SA GALLERY

Nararamdaman ng ilan ang kilabot ng teknolohiya sa sasakyan, tulad ng driver na tumutulong sa pagkuha ng higit pa sa mga likuran na gawain, ay isang banta sa hinaharap ng sasakyan. Ngunit sasabihin ko na ang mga benepisyo na maaaring magmula sa teknolohiyang makeover na ito - kabilang ang mas kaunting oras, gasolina, at buhay na nawala - higit pa sa pagbagsak kung masira ang trapiko.

At kung hindi ka pa rin naniniwala na ang teknolohiya ay bahagi ng solusyon sa kung ano ang sucks tungkol sa pagmamaneho sa halip na ang problema, ang hiniling ko lamang na isipin mo ito sa susunod na natigil ka sa trapiko sa loob ng isang oras.

TINGNAN ANG LAHAT NA LITRATO SA GALLERY