Wanted: mga inhinyero upang makabuo ng robo-taxis para sa uber | doug bagong dating

Mas mababa sa limang taon na ang nakalilipas, tinanong ko ang editor ng isang nangungunang website ng automotiko kung ano ang naisip niya na ang pagkakataon ng Tesla na matagumpay na mabuo at magbenta ng isang all-electric sedan. Sinabi niya sa walang tiyak na mga termino na hindi ito mangyayari, echoing ang mga saloobin ng karamihan sa mga auto intelligentsia sa oras. Ito rin ang parehong taon na ipinahayag ng Google na ito ay bumubuo ng mga kotse sa pagmamaneho sa sarili, at inilunsad ang ride-hailing app na si Uber.

Ano ang pagkakaiba sa kalahati ng isang dekada. Ang tagumpay ng Tesla Model S ay nagpatunay sa editor at maraming iba pa sa industriya ng auto. At walang sinumang mahulaan na ang Google ay gagawa ng mga sasakyan na nagmamaneho sa sarili na sumasakay ng manibela o gas at mga pedal ng preno. O kaya ang kahanga-hangang tagumpay ng Uber ay magbabanta sa industriya ng taksi sa maraming lungsod - at ang developer ng app ay maaring maging tagabuo ng isang robo-taxis.

Habang si Uber ay hindi pa nakilala ang mga buong intensyong kotse na kilala, ang co-founder ng red-hot ride-hailing service at CEO na si Travis Kalanick ay nagsabi na ang pag-aalis ng mga driver ng tao - at ang kanilang nauugnay na mga gastos sa ilalim na linya - ay isang pangmatagalang layunin ng kumpanya. Ang isang indikasyon na ang Uber ay maaaring mapunta sa landas na iyon ay isang kamakailan na pakikipagtulungan sa Carnegie Mellon University (CMU), isang payunir sa autonomous-vehicle na teknolohiya, upang lumikha ng Uber Advanced Technologies Center (ATC) malapit sa campus ng CMU sa Pittsburgh. Sa isang post sa blog sa Pebrero na nagpapahayag ng pakikipagtulungan, sinabi ni Uber na makikipagtulungan ito sa CMU "upang gumawa ng pananaliksik at pag-unlad, lalo na sa mga lugar ng pagma-map at kaligtasan ng sasakyan at autonomy na teknolohiya."

Gearing Up upang Bumuo ng Mga Sasakyan na Pagmamaneho ng Sarili

Ngayon ay darating ang balita na ang Uber ay nagtatrabaho sa pasilidad ng ATC, at ang uri ng talento na hinahanap nito ay nagbibigay ng karagdagang katibayan na ang kumpanya ay maaaring maghanda hanggang sa masa na makagawa ng sarili nitong mga sasakyan sa pagmamaneho sa ibang araw. "Labing siyam na posisyon na nauugnay sa automotibo ay nakalista sa loob ng seksyon ng Career ng website ng Uber ngayong linggo, " maraming naghahanap ng maraming manggagawa, "ayon sa IT World.

Ang kumpanya ay naghahanap upang umarkila ng mga inhinyero na may karanasan sa pag-aaral ng makina, komunikasyon, pag-unlad ng hardware, simulation ng trapiko, pagsubok ng sasakyan, at robotics. Si Joachim Taiber, isang propesor sa Clemson University na nag-aaral ng mga teknolohiyang nagmamaneho sa sarili at pinamunuan din ang BMW Information Technology Research Center sa Clemson, sinabi sa IT World na si Uber ay maaaring makapagpatawad ng talento upang makabuo ng isang malakas na base ng kaalaman sa paligid ng awtonomous na teknolohiya ng kotse upang makipagkumpetensya sa ang iba pa sa espasyo, tulad ng Google at tradisyunal na automaker. At marahil ang Apple, na kung saan ay din ang pag-agaw ng talento ng inhinyero ng automotiko, at napabalitang pumasok sa awtonomous space space ng kotse.

Ngunit ang katotohanan na ang Uber ay naghahanap din ng mga inhinyero sa pagmamanupaktura na may karanasan sa "pakikipag-ugnay sa vendor at pamamahala ng tagapagtustos" ay maaaring magpahiwatig na ang kumpanya ay interesado sa higit pa sa pag-iipon ng pananaliksik at may isang pangwakas na layunin ng paggawa ng mga nagmamaneho ng sasakyan sa isang mas malaking sukat, ayon kay Bryant Walker Smith, isang katulong na propesor sa University of South Carolina, na pinamumunuan ang Lumilitaw na Komite ng Batas ng Teknolohiya ng Transportasyon ng Lupon ng Pambansang Akademya. At sa pagkuha ng Uber ng kumpanya ng pagmamapa ng software na DeCarta noong nakaraang buwan, ang kumpanya ay may isa pang mahalagang piraso sa lugar upang matagumpay na makabuo at mag-deploy ng isang fleet ng mga self-driving na kotse.

Hindi pa ipinahayag ng Google ang mga pangmatagalang plano o modelo ng negosyo sa likod ng mga kotse na nagmamaneho ng sarili, nagbabanggit lamang ng mga dahilan ng altruistic, tulad ng pag-save ng mga buhay sa pamamagitan ng pagpigil sa mga aksidente sa sasakyan. Alam namin na ang Google ay nagtatayo ng 100 mga autonomous-vehicle prototypes upang subukan sa paligid ng Mountain View, punong tanggapan ng California. At si Chris Urmson, ang direktor ng proyekto sa pagmamaneho ng sarili ng Google, na malinaw na mas maaga sa taong ito na ang kumpanya ay "tiyak na hindi sa negosyo ng paggawa ng mga kotse" at sa halip ay makikipagtulungan sa mga umiiral na mga supplier ng automotiko upang makabuo ng mga prototypes.

Ang karaniwang palagay ay maaaring magplano ang Google na maglagay ng mga fleet ng robo-taxis sa mga lunsod o bayan, at na akma ito sa pangunahing mapagkukunan ng paghahanap ng Google dahil madali itong isipin ang autonomous-car na mga pasahero na gumugol ng oras sa online sa halip na sinakop sa pagmamaneho. Ngunit ang pagtatayo ng sarili nitong mga kotse na nagmamaneho sa sarili ay gumagawa ng perpektong kahulugan para sa Uber na suportahan ang umiiral na modelo ng negosyo na pagsakay sa buhok at mapalakas ang ilalim na linya nito.

At habang ang Uber manufacturing robo-taxis ay maaaring mukhang malayo, sa isang kamakailang ulat ng lead auto analyst ng Morgan Stanley na inisip ang isang hinaharap ng "roving fleets ng ganap na autonomous na mga sasakyan sa pagpapatakbo ng 24 na oras sa isang araw, magagamit sa iyong smartphone." Dahil sa mabilis na pagtaas ng Tesla, ang mga pagmamaneho ng Uber na kotse ay maaaring mangyari nang mas maaga kaysa sa inaasahan ng sinuman.