Naghihintay para sa konektadong sasakyan 2.0 | doug bagong dating

TINGNAN ANG LAHAT NG LITRATO SA GALLERY

Kapag sinabi ko sa isang kaibigan o bagong kakilala na nasasakop ko ang konektadong puwang ng kotse at pinagsama-sama ang mga kaganapan upang galugarin ang mga potensyal at hamon ng mabilis na umuusbong na lugar ng automotiko, madalas akong nakakakuha ng mga katanungan o isang blangkong nakatitig.

Kung ito ay mga katanungan, ipapaliwanag ko ang iba't ibang mga paraan ng koneksyon na tumutulong upang mabago ang pagmamaneho: infotainment at nabigasyon na batay sa cloud, komunikasyon ng sasakyan-sa-sasakyan, teknolohiya ng tulong sa driver, at mga kotse na nagmamaneho.

Ngunit kung nakakuha ako ng blangko na nakatitig - o kung naramdaman kong ang kanilang mga mata ay nagliliyab sa paliwanag - Sasabihin ko lang sa kanila na, tulad ng sa Internet 20 taon na ang nakararaan, hindi pa natin alam ang lahat o kahit na ang pinaka makabuluhan ang mga pagbabago ng koneksyon ay magdadala sa mga kotse. At kadalasan ay idaragdag ko na ang darating na mga pagbabago sa automotibo dahil sa teknolohiya ay magiging malaki at nakakagambala, sa parehong paraan na ang koneksyon ay nagbago ng mga industriya na nagmula sa naitala na musika hanggang sa media.

Ang mga kumpanya ng kotse at iba pa sa industriya ng automotiko at teknolohiya ay kinikilala na ang pagbabagong ito ay darating, kahit na sila-at mga mamimili - ay hindi pa alam kung ano ang isasama nito. Pagkatapos ng lahat, kung hihilingin mo sa isang tao 20 taon na ang nakaraan kung ano ang nais nila mula sa Internet, sasabihin ba sa iyo ng kakayahang kumuha ng mga larawan ng pagkain at ibahagi ito sa mga kaibigan sa buong mundo, upang matingnan ang nakakatawang mga larawan ng pusa, o ibahagi ang mga saloobin sa gayon tinawag na mga tagasunod na gumagamit ng 140 character o mas kaunti?

Ang punto nito, ang mga mamimili ay madalas na hindi alam kung ano ang gusto nila mula sa teknolohiya hanggang sa isang tao tulad nina Bill Gates, Steve Jobs, Sergey Brin, o Mark Zuckerberg - o kahit na si Henry Ford 100 taon na ang nakararaan - ay lumilikha at ipinagkaloob sa kanila. Pagkatapos nito ay nakakuha ng iba pang mga ideya at makabagong ideya, mula sa linya ng pagpupulong hanggang sa mga app ng smartphone. Kaya hindi ako nagulat sa mga resulta ng isang kamakailan-lamang na pag-aaral ng higanteng telecommunication ng Espanya na Telefónica sa konektadong kotse, ang resulta kung saan ang The New York Times ay nagbigay ng buod sa isang pamagat bilang "Mga Mamumukhang Lumilitaw na Walang Alam Tungkol sa Mga Konektadong Mga Kotse."

TINGNAN ANG LAHAT NG LITRATO SA GALLERY

Isinasagawa sa limang mga bansa - ang US, UK, Germany, Spain, at Brazil - kabilang sa 5, 000 mga may sapat na gulang, natagpuan ng survey na ang 70 porsyento ng mga driver ay nagsasabing interesado sila sa paggamit o gumagamit na ng mga serbisyo na konektado-kotse. At halos magkaparehong bilang (71 porsyento) ay nagpakita ng kagustuhan para sa kaligtasan, diagnostic ng sasakyan, at mas matalinong nabigasyon na tampok na maaaring pagkonekta ng in-car, kumpara sa mga smartphone-style apps, na plano din ng Apple at Google na dalhin sa dashboard gamit ang kanilang sariling konektadong mga platform ng kotse.

Ano ba Talagang Gustong Mag-driver?

Bagaman maraming mga kumpanya ng kotse ang nagdagdag ng social media sa dashboard, mayroong kaunting indikasyon na nais ito ng mga driver. Sa katunayan, natagpuan ng survey ng Telefónica na 30 porsyento lamang ng mga na-survey sa Brazil ang interesado na mag-access sa social media sa sasakyan, at 9 porsiyento lamang sa UK At habang ang mga app para sa mga serbisyo tulad ng Pandora at Yelp ay maligayang pagdating, ang mga automaker pati na rin Una at sinusunod ng Apple at Google ang parehong landas tulad ng mga payunir sa Internet sa pamamagitan ng paggamit ng isang umiiral na modelo na hindi talaga umaangkop sa mga kotse: sa kasong ito, muling tumutulad sa karanasan sa smartphone at tablet sa dashboard.

Sa mga unang araw ng Internet, ang TV ay katulad na ginamit bilang isang maling pamantayan para sa kung paano makokonsulta ang nilalaman sa isang computer. Naaalala ko ito nang malinaw dahil ang aking asawa sa oras na ito ay tumulong sa paglulunsad ng isang panandaliang publication na tinatawag na NetGuide noong kalagitnaan ng 90s na dapat gawin - kung maisip mo ito ngayon - isang Gabay sa TV para sa Web, kumpleto sa isang "channel- format ng editorial ng estilo at isang gabay sa mga online na kaganapan. " Habang ang ideya ay tila katatawanan ngayon, ang Web ay may kalakihan na hindi natukoy at medyo maliit na puwang pa rin. Kaya lohikal na nais ng mga tao (at mga katangian ng media) na ilagay ito sa isang pamilyar na konteksto.

Siyempre, ang Web at kahit saan, 24/7 koneksyon ay inspirasyon na ito ay nagbago sa isang ganap na naiiba. Samakatuwid lahat ng mga larawan sa pagkain at pusa na iyon. Naniniwala ako na ang konektadong kotse ay, din. At habang hindi ka maaaring magkamali sa mga automaker, Apple, Google, at iba pa para sa pagsunod sa modelo ng smartphone at pagbibigay sa mga driver kung ano ang inaakala nila na gusto nila sa anyo ng mga pamilyar na apps, ang puwang ay magsusulong sa mga paraan na walang naisip.

Tulad ng ipinahihiwatig ng survey ng Telefónica, kapag ang mga automaker, tagabigay ng teknolohiya, at mga developer ng third-party ay lumikha ng mga app at serbisyo na nakasentro sa sasakyan na nagdadala ng tunay na halaga sa mga driver at mapahusay ang karanasan sa in-car at pagmamay-ari, iyon ay kapag ang konektadong kotse ay maabot ang buong potensyal nito . Inaasahan nating hindi aabutin ng 20 taon.

TINGNAN ANG LAHAT NG LITRATO SA GALLERY