Ito ang dahilan kung bakit kailangan ng mga kabataan ang mga nagmamaneho sa sarili | sascha segan

Hindi pinapayagan ang mga tinedyer na magmaneho ng mga kotse sa mataas na populasyon na lugar. Hindi lang iyon ang mensahe ng isang bagong pag-aaral sa AAA, ito ay isang bagay na kilala namin ng hindi bababa sa 30 taon. Dahil ang kahalili - ang pagkakaroon ng disenteng pampublikong transportasyon - ay parang hindi-Amerikano hangga't mga pananghalian at pangangalaga sa unibersal, oras na upang maghanap ng ilang mga tunay na teknolohikal na solusyon na maaaring mabawasan ang mga pag-crash at hayaan ang mga kabataan na malayang gumalaw tungkol sa kanilang mga lungsod.

Ang ilang mga istatistika: ayon sa AAA, na kung saan ay hindi eksaktong isang grupo ng anti-sasakyan, ang mga pag-crash ng kotse ay ang No 1 sanhi ng kamatayan sa mga kabataan 16-20. Sila ay bumagsak ng apat na beses nang madalas bilang mga may sapat na gulang, at paglalagay ng karagdagang mga kabataan sa kotse ay maaaring mapawi ang panganib ng isang nakamamatay na pag-crash. Ang bagong pag-aaral ngayon ay nagpakita na ang pagkagambala ay may papel sa halos 60 porsyento ng katamtaman hanggang sa malubhang pag-crash ng tinedyer, higit pa sa tinantyang dati.

Ang pagbagsak ng pag-aaral ay nagpapakita na ang panganib sa aming mga kalsada ay hindi mga cell phone o teknolohiya sa in-car, mga kabataan lamang ito. Oo, ang mga cell phone ay responsable para sa 12 porsyento ng mga nagagambala na pag-crash sa pagmamaneho. Ngunit ang "pakikipag-ugnay sa mga pasahero, " "pag-awit, " at "pag-alaga, " sa pagitan nila, ay may pananagutan sa 29 porsyento. Ang mga bata ay hindi maaaring panatilihin ang kanilang mga mata sa kalsada.

Ito ay nakikinig muli sa isang mas matandang pag-aaral, isa na lumikha ng isa sa mga pinakatampok na mga patakaran ng ating bansa, ang 21 na edad ng pag-inom. Noong 1980s, nakita ng grupong Ina Laban sa Lasing na Pagmamaneho na ang nakalalasing na mga tinedyer ay nagdulot ng isang hindi kapaki-pakinabang na halaga ng pagkagulo sa mga kalsada. Kaya, sa pakikipagtulungan sa pamamahala ng Reagan, pinigilan nila ang pag-inom kaysa sa pagmamaneho.

Ito ay napaka Amerikano, siyempre. Kami ay may mahabang kasaysayan ng Pagbabawal, pag-uugali ng pagpapaginhawa, at mga pamagat na tuyo na naghihigpit sa pag-inom, at dinisenyo namin ang marami sa aming mga lungsod kaya kung hindi ka magmaneho, napipilitan ka sa kahirapan. Iyon din ang dahilan kung bakit mayroong isang pare-pareho na salot ng mga tao na nagmamaneho na may mga nasuspinde na lisensya o paulit-ulit na mga DUIs: nang wala ang iyong sariling kotse, walang paraan upang mabuhay sa halos lahat ng Amerika.

Ipasok ang Self-Driving Car

Mayroong mahusay na mga argumento para sa mga responsableng may sapat na gulang na makontrol ang kanilang sariling mga sasakyan. Ngunit ang mga tinedyer, sa pamamagitan ng kahulugan, ay hindi responsable na mga may sapat na gulang. Sila ay mga proto-matanda na lumalaki sa mga responsibilidad ng may sapat na gulang. (Oo, sa sandaling muli, alam ko, sa iba pang mga lipunan na ito ay hindi maaaring mangyari, ngunit pinag-uusapan natin ang tungkol sa kasalukuyang Amerika ngayon.)

Ito ay kung saan ang anunsyo ni Ford ng kanyang bagong Intelligent Speed ​​Limiter, kasama ang pagtuklas ng pedestrian at pagbangga ng pagbangga ay pumapasok. Ang ISL, na inihayag ngayon, ay isang kombinasyon ng umiiral na mga teknolohiyang may bilis na paglilimita at pag-sign-reading na umaangkop sa pagbabago ng mga limitasyon ng bilis sa iba't ibang mga kalsada .

At sa huli, kung saan pumapasok ang mga sasakyan sa pagmamaneho. Ang mga awtomatikong sasakyan ay maaaring magbago ng lipunan sa pangkalahatan, dahil kami ay potensyal na ilipat mula sa bawat isa na mayroong indibidwal na mga sasakyan sa ibinahaging mga pool ng mga on-demand na mga kotse. Iyon ay isang malaking panlipunan na pagtalon, bagaman. Para sa isang mas madagdagan na hakbang, maaari nating isipin ang mga ito bilang mga kotse na maaaring kumuha ng gulong kapag ang mga kaibigan, hormone, o alkohol ay nakakuha ng paraan ng nakatuon na pagmamaneho.

Ang mga teknolohiyang pangkaligtasan ay kailangan lamang upang makakuha ng mas abot-kayang. Iyon ay kung saan ang gobyerno ay maaaring pumasok, na tinitiyak ang isang merkado sa pamamagitan ng pag-utos sa kanila bilang bahagi ng mga programa sa pagtatapos ng paglilisensya, lalo na sa unang taon ng pagmamaneho. Ito ay maaaring, at marahil ay magsisimula sa Europa (kung saan ang nagtapos sa paglilisensya ay mas masigla), at pagkatapos ay maikalat dito. Ang pagmamaneho ng kotse sa mga pampublikong kalsada ay hindi isang walang katarungang tama; mayroon nang antas ng pangangalaga na kailangan mong ipakita.

Sa palagay ko maaari nating baguhin ang mga tinedyer. Ang pagiging isang bata ay biological. Ngunit makatipid kami ng maraming buhay kung binabago namin ang kanilang mga kotse.