Ang kotse na ito ay gagawa ng unang autonomous na paglalakbay sa cross-country | doug bagong dating

Sa ngayon malinaw na malinaw na ang mga driver na walang driver ay hindi maiiwasan. Ang teknolohiyang Autonomous ay sinusuri ng Google sa pang-araw-araw na batayan sa at sa paligid ng Mountain View ng kumpanya, California campus. At sa pagkumpleto ng isang dalawang araw, 550 milya na Silicon Valley patungong Las Vegas sa paglalakbay sa CES 2015, ipinakita ni Audi na ang konsepto ng "piloto pagmamaneho" ay maaaring hawakan ang highway pati na rin ang pagmamaneho ng urban.

Ngayon ang supplier ng otomotiko Nais ni Delphi na patunayan na ang teknolohiya sa pagmamaneho sa sarili ay maaaring lumayo sa distansya sa pamamagitan ng pagsasagawa ng karamihan sa mga klasikong paglalakbay ng Amerikano: isang paglalakbay sa kalsada ng cross-country.

Ang paglalakbay ng dalaga para sa isang ganap na awtonomikong kotse ay inilaan upang mangalap ng data tungkol sa mga sensor at software sa likod ng teknolohiya sa pagmamaneho ng sarili at, siyempre, saklaw ng media para sa kumpanya. Ngunit dinisenyo ito upang patunayan na ang autonomous na teknolohiya ay maaaring panghawakan ng iba't ibang mga sitwasyon - mga kalsada sa lunsod, trapiko, trapiko, at kahit na paradahan. At huwag nating kalimutan ang malawak na mga kondisyon ng lagay ng panahon sa buong mundo.

Ang 3, 500 milyang paglalakbay ay magsisimula sa San Francisco sa Marso 22 at magtatapos sa oras para sa New York Auto Ipakita ang susunod na linggo. Ang pagpipilian ng sasakyan ni Delphi ay isang 2015 Audi SQ5 na magbibigay ng maraming silid at aliw para sa isang trio ng mga inhinyero / "sinanay na mga driver" na papunta sa monitor at mangalap ng data tungkol sa autonomous na teknolohiya at sa likod din ng gulong sa mga shifts, handa na kunin ang mga kontrol kung kinakailangan.

Si John Absmeier, director ng pandaigdigang awtomatikong pag-unlad ng negosyo ng sasakyan ng Delphi, ay inihayag ang mapaghangad na autonomous na biyahe sa kalsada noong nakaraang linggo sa Connected Car Pavilion sa Austin, Texas sa panahon ng SXSW (na, buong pagsisiwalat, nakatulong ako mag-ayos). Si Delphi ay nasa kamay din ng isang static na demo ng teknolohiya sa isang hiwalay na 2015 Audi SQ5.

Mukhang isang Sasakyan ng Produksyon

Kung ikukumpara sa mga sasakyan ng produksyon na pinindot ng Google sa serbisyo bilang mga mules ng teknolohiya sa pagmamaneho ng sarili (at kung saan nagtatampok ng gumball-machine-tulad ng mga sensor ng LIDAR sa bubong), ang Delphi Audi SQ5 ay mukhang tulad ng isang off-the-lot na sasakyan ng produksyon, i-save para sa kilalang mga logo. Ngunit ang mga hitsura ay maaaring mapanlinlang. Sinabi ni Absmeier sa Austin na mayroong "tungkol sa 20 sensor sa paligid ng sasakyan, kabilang ang mga sistema ng radar at paningin, " at na ang marami sa mga ito ay "paggawa ngayon" bilang bahagi ng mga teknolohiya ng tulong sa driver ng kumpanya, tulad ng adaptive na cruise control at lane- pagpapanatili ng tulong.

Idinagdag niya na ang self-driving Audi "ay nagsasama rin ng mga advanced na sensor para sa sasakyan-to-sasakyan at komunikasyon ng sasakyan-sa-imprastraktura at din LIDAR." At gumagamit ito ng "matalinong software na nagbibigay-daan sa sasakyan upang makagawa ng kumplikado, tulad ng pantao na desisyon" at isang "high-end microprocessor upang walang putol na magmaneho ng maraming mga tampok at pag-andar, " ayon sa isang pahayag mula sa kumpanya.

Gayunpaman, ang sasakyan ng Delphi, ay hindi umaasa sa isang teknolohiyang mahalaga sa teknolohiya ng pagmamaneho sa sarili ng Google: pagma-map ng software. Habang ang pagmamapa ay ginagamit para sa ilang mga awtomatikong sitwasyon tulad ng pagmamaneho ng lunsod, sinabi ni Delphi na hindi kinakailangan para sa pagmamaneho sa sarili.

Bilang karagdagan sa iba't ibang mga kondisyon ng kalsada, ang sasakyan ay magkakaroon din upang mag-navigate ng madamong ligal na teritoryo dahil ang karamihan sa mga estado ay wala pa ring mga batas sa libro tungkol sa pagpapatakbo sa mga kotse na nagmamaneho sa sarili. Nabanggit ni Absmeier na apat na estado lamang ang California, Nevada, Michigan, at Florida, kasama ang Distrito ng Columbia - ay kasalukuyang may regulasyon sa lugar para sa mga awtonomikong sasakyan.

"Sa ibang bahagi ng estado hindi ito hinadlangan, ngunit hindi nangangahulugang ito ay ligal, " dagdag niya. "Kaya't inaalagaan namin ang bawat pag-iingat at inaalam namin ang mga estado nang maaga."

Nag-iingat din si Delphi na huwag itulak ang autonomous na teknolohiya o ang mga humahawak ng tao sa Audi. Ang sasakyan ay hindi magmaneho nang gabi sa sarili, at hindi rin kasama ang mga inhinyero ng Delphi para sa pagsakay. Ang tatlong sinanay na mga tao na nakaupo sa likod ng gulong sa lahat ng oras sa paglalakbay ay paikutin upang sila ay "nagpahinga at matulungin, " idinagdag ni Absmeier.

Sinabi rin niya na ang teknolohiya ay "may kakayahang hawakan ang karamihan sa mga kondisyon ng panahon, maliban kung ito ay sobrang mabigat na pag-iinit ng panahon. Ang ulan at niyebe ay mabilis na mapanghawakan ng system, " sabi ni Absmeier. "Ngunit para sa kaligtasan ng mga driver at habang ang mga system ay binuo pa, ihihinto namin ang pagsubok sa panahon ng malakas na snow at malakas na ulan."

Para lamang maging mas ligtas, ang sasakyan ng Delphi ay tumatagal ng isang ruta na ruta, "lumiko sa silangan sa LA, " ay kung paano ito inilagay ng isang tagapagsalita ng Delphi. At sana para sa kotse (at ang kalahating kalahati ng US), ang pinakamasama ng taglamig ay tapos na. Sinuman ay maaaring sundin ang paglalakbay sa pamamagitan ng delphidrive.com, at makakuha ng isang sulyap kung ano ang magiging hitsura ng mga biyahe sa kalsada sa hinaharap.