Ang diskarte sa pag-update ng Tesla ay nag-iiwan ng iba pang mga automaker sa alikabok | doug bagong dating

TINGNAN ANG LAHAT NA LITRATO SA GALLERY

Nagawa ng Tesla ang maraming mga bagay na mas malaki, mas itinatag na mga automaker ay wala. Ang upstart ng Silicon Valley na kumpanya ng kotse ay hindi lamang nagtagumpay sa pagbebenta ng lahat ng mga de-koryenteng mga sasakyan - samantalang sila ay kadalasang nawawalan ng pera na "mga kotse sa pagsunod" para sa mga tradisyunal na automaker - ngunit ginawa rin ang Model S na isa sa pinaka hinahangad na mga luxury at pagganap na sedans .

Nagtayo rin ang Tesla ng isang imprastraktura ng mabilis sa buong bansa upang suportahan ang pangmatagalan na pagmamaneho sa mga de-koryenteng sasakyan nito. At sa kabila ng magastos at mataas na profile na mga laban, ang kumpanya ay matigas na natigil sa direktang modelo ng benta ng direktang ito, na naging sanhi ng hindi isang maliit na halaga ng inggit sa mga automaker ng dealer na nakasubok at nabigo sa isang katulad na pamamaraan.

Ngunit mula sa isang pananaw sa teknolohiya, marahil ang isa sa mga pinaka makabuluhang tagumpay ng Tesla ay ang kakayahang regular na magsagawa ng mga pag-update ng over-the-air (OTA) upang patuloy na mapagbuti ang mga sasakyan nito, kahit na mga taon matapos silang unang ibenta. Ang iba pang mga automaker ay nagsimulang mag-alok ng limitado at menor de edad na mga pag-update ng OTA (ngunit higit sa lahat para sa mga system ng infotainment) at manu-manong pag-update ng may-ari o dealer. Ngunit patuloy na ginawa ng Tesla ang mga pag-update ng software ng OTA sa Modelong S sedan mula noong ipinakilala ang kotse noong 2012 at, tulad ng maraming konektado na mga elektronikong consumer, na walang kaunting pagsisikap sa bahagi ng mga may-ari.

TINGNAN ANG LAHAT NG LITRATO SA GALLERY

Ang mga ito ay mula sa pagdaragdag ng isang "kilabot" na kakayahan na nagiging sanhi ng kotse na sumulong kapag itinaas ang accelerator, tulad ng isang gasolina-engine na sasakyan, upang mapahusay ang kaligtasan ng Model S kapag nag-aalala tungkol sa maraming mga apoy ng baterya na sumabog malapit sa katapusan ng 2013. Noong nakaraang linggo, inihayag ni Tesla ang pinaka-mapaghangad na pag-update ng software pa, kasama ang isa na sinabi ng co-founder at CEO na si Elon Musk na papayagan ang isang Tesla na pumunta "mula sa San Francisco hanggang Seattle … paradahan sa paradahan" sa sarili nitong huling bahagi ng taong ito.

Hyperbole sa Bahagi ng Musk

Ito ay isang maliit na hyperbole sa bahagi ng Musk, dahil ang tampok na idadagdag sa ibang pagkakataon sa taong ito na may pag-upgrade ng 7.0 ay simpleng kakayahan ng auto-steering, na dinidaragdag ng iba pang mga automaker, kabilang ang Cadillac. Hindi ito, sa katunayan, gumawa ng pagmamaneho sa Tesla, tulad ng iniulat ng karamihan sa media. Ngunit nawala sa hype ng tinaguriang self-driving Tesla na ang layunin ng kumpanya ay gawing magagamit ang mga naturang update tuwing tatlong buwan, ayon sa Musk. At dapat itong mag-udyok ng mga tradisyunal na automaker na nag-drag ng kanilang mga takong sa mga pag-update ng OTA kahit na nagdaragdag sila ng mataas na bilis ng pagkakakonekta.

Ang isang mas agarang pag-update ng Tesla OTA na inihayag noong nakaraang linggo ay dapat ding maging sanhi ng mga may-ari ng mga non-Tesla EVs sa mga katanungan kung bakit hindi mai-update ang kanilang mga kotse sa katulad na fashion. Ang Update ng Software ng Tesla 6.2 ay makakatulong na maibsan ang "saklaw ng pagkabalisa" na sinasaktan ang karamihan sa mga may-ari ng EV - ang pag-aalala na maaaring walang sapat na juice sa baterya upang makarating sa susunod na charging station - sa pamamagitan ng pagsusuri sa ruta, mga kondisyon ng kalsada, at topograpiya tulad ng mga burol upang makita kung ang sasakyan ay nasa loob ng saklaw ng susunod na singilin na istasyon hanggang sa unahan.

Pinahihintulutan ng pag-update ang komunikasyon sa network ng Supercharger ng Tesla. "Hindi mo na kailangang mag-isip nang maaga o gumawa ng anumang mga kalkulasyon, " sinabi ni Musk sa isang tawag noong nakaraang linggo kasama ang mga mamamahayag at analyst. "Ginagawa nitong halos imposible na maubusan maliban kung sinasadya mong gawin ito."

Habang ang aspetong ito ng pag-update ay nakakaapekto lamang sa maliit na pamilihan ng EV, nagdaragdag din ito ng ilang mga tampok na tulong sa driver para sa mga sasakyan ng Model S na ginawa mula noong Oktubre 2014 na nilagyan ng mga sensor tulad ng mga camera at radar. Kasama dito ang blind-spot detection at emergency awtomatikong pagpepreno, pati na rin ang isang valet mode upang maiwasan ang mga dadalo sa paradahan mula sa pagpapasaya sa kotse o pag-access sa personal na impormasyon.

Habang ang mga tampok na ito ay hindi bago at maaaring matagpuan sa mga kotse na nagkakahalaga ng mas kaunti kaysa sa Model S, ipinapakita nito muli kung paano nangunguna ang Tesla sa iba pang mga automaker sa lalong mahalagang lugar ng software, at iniiwan ang mga ito sa alikabok kapag pagdating sa mga update ng OTA.

"Tinitingnan namin ito sa parehong paraan tulad ng pag-update ng iyong telepono o iyong laptop, " sinabi ni Musk noong nakaraang linggo. "Ito ay isang pangunahing paglipat ng paradigma mula sa paraan na ginawa ng mga kotse sa nakaraan." At ipinapakita ang paraan na dapat gawin sa hinaharap.

TINGNAN ANG LAHAT NA LITRATO SA GALLERY