Pagnanakaw ng self-driving tech ang palabas sa ces | doug bagong dating

LAS VEGAS - Sa CES noong nakaraang taon, maraming mga automaker ang nagpakitang nagmamaneho sa sarili na mga kotse, at ilan pa ang nagsakay sa mga ito sa kalsada. Sa CES 2015, isang autonomous na sasakyan ang bumiyahe sa Las Vegas sa sarili nitong mula sa California, sa tulong ng ilang mga mamamahayag ng automotiko. At mas maraming mga automaker at mga supplier na nag-debut ng teknolohiya sa pagmamaneho sa sarili, tampok, at mga sasakyan, na ginagawa itong nangingibabaw na tema ng palabas.

Ang bituin ng palabas ay walang alinlangan na F-015 na Mercedes-Benz's F-015 na "Luxury In Motion" na konsepto ng pagmamaneho sa sarili, na ipinakilala ni Daimler AG chairman Dieter Zetsche sa isang keynote ng CES noong Lunes. Habang ang mga panlabas na sasakyan, na nagtatampok ng isang kisame ng hangin na nagdodoble din bilang sunroof at 26-pulgada na gulong na itinulak sa malalayong sulok upang ma-maximize ang puwang ng cabin, ay kamangha-manghang, ito ang panloob na talagang mga ulo - literal.

Ang F-015 ay nagsasama ng isang nagbago na bersyon ng isang panloob na uri ng silid-pahingahan na pinakawalan ni Mercedes-Benz sa mga renderings noong nakaraang taon. Sinabi ni Zetsche na ang cabin, na may apat na umiikot na upuan sa silid-pahingahan na umikot upang ang mga naninirahan sa harap at likod ay maaaring umupo nang harapan, ay kumakatawan sa isang hinaharap ng "eksklusibong mga cocoons sa gulong" para sa awtonomous na paglalakbay sa kotse. Isinasama rin nito ang anim na high-resolution na touch-screen na display sa panel ng instrumento at likuran at mga panel ng gilid na maaaring makontrol gamit ang touch, gestures, o paggalaw ng mata.

Samantala, si Audi ay nagsagawa ng mga awtonomikong demonstrasyon ng sasakyan sa CES 2014, na nagmamaneho sa paligid ng Las Vegas sa medyo mababang bilis. Ngayong taon, ang marker ng kotse ay nagsagawa ng dalawang araw, 550 milya na biyahe mula sa kalsada mula sa San Francisco Bay Area hanggang Las Vegas gamit ang isang espesyal na gamit na A7 at sinanay ang limang mamamahayag upang ligal na patakbuhin ang kotse.

Gumagamit ang A7 na teknolohiya sa pagmamaneho sa sarili na tinawag ng kumpanya ang Piloted Pagmamaneho at nilagyan ng harap at likurang radar kasama ang mga pasulong na laser upang makita ang ibang mga kotse sa paligid ng A7, habang ang isang naka-mount na naka-mount na linya ng camera ay sinusubaybayan ang mga linya ng linya. Ang isang monitor ng video sa cluster ng instrumento ay nagpapakita ng isang graphic na komposisyon ng nakapaligid na trapiko para sa driver. Hindi tulad ng pinakabagong awtomatikong sasakyan ng Google, si Audi ay pinamamahalaang upang maitago ang lahat ng mga panlabas na sensor, o hindi bababa sa gumana sa disenyo ng katawan.

Sa CES 2014, ang BMW ay mayroon ding mga mamamahayag sa likod ng gulong ng awtonomikong konsepto ng sasakyan nito, ngunit sa isang karerahan - at sa mataas na bilis - sa halip na ang highway. At pag-anod, hindi bababa. Ngayong taon, ang Aleman na automaker ay nagpakita ng teknolohiya sa pagmamaneho ng sarili na maaaring hawakan ang isang mas mundong aspeto ng pagmamaneho: paradahan. Gumagamit ang Remote Valet Parking ng BMW ng mga laser upang suriin ang lahat ng mga lugar sa paligid ng sasakyan, habang ang mga mapa na naka-preprogrammed ng mga istruktura ng paradahan ay pinagsama sa GPS at software upang maghanap ng mga walang laman na puwang at magmaneho sa kanila. Kapag na-park, ang i3 ay naka-lock ang sarili nito at inaalerto ang may-ari sa pamamagitan ng smartphone o smartwatch, at sa ibang pagkakataon ay maaaring ipatawag ng may-ari ang sasakyan mula sa aparato. Sinabi ng BMW na balak nitong isama ang Remote Valet Parking Assistant sa paparating na mga bersyon ng i3 EV nito.

Ang mga automaker ay hindi lamang ang nagpapakita ng teknolohiya sa pagmamaneho sa sarili. Noong nakaraang taon, ang supplier ng otomotiko na si Delphi ay nagpakita ng self-driving na Tesla Model S. Ngunit sa palabas sa taong ito, kinuha ang teknolohiya sa mga lansangan sa pamamagitan ng isang 2015 Audi SQ45 na mayroong 20 sensor, kabilang ang 360-degree LIDAR, 360-degree radar, GPS. pagbangga ng banggaan, at iba pa. Ang kapangyarihan ng pagproseso sa likod ng system na ito ay ibinigay ng NVIDIA's Tegra K-1 supercomputing system, na nagbibigay ng kakayahang "matuto" sa system dahil nakikipag-ugnay ito sa isang driver ng tao.

Ipinakilala rin ni Nvidia ang susunod na hakbang sa pagproseso ng computer na nagmamaneho sa sarili gamit ang Drive PX Auto-Pilot Car Computer na gumagamit ng bagong Tegra X1 na automotive-grade chip ng Nvidia. Naghahatid ito ng higit sa isang teraflop ng kapangyarihan sa pagproseso at may kakayahang hawakan hanggang sa 12 mga input ng camera na may mataas na resolusyon. Ito sa huli ay magpapahintulot sa mga sasakyan na nagmamaneho sa sarili upang makaramdam ng mga bagay at tukoy na mga imahe upang malaman ang mga banayad na detalye ng mga paligid nito sa paraang katulad ng mga tao.

Ginagawa ito sa pamamagitan ng tinatawag ni Nvidia na "malalim na pag-aaral ng neural" - nagtatalakay ng mga bagay at paghahambing ng mga ito sa iba na nasa isang library ng imahe, kaya maaari itong simulan upang malaman ang pagkakaiba sa pagitan, sabihin, isang pedestrian at isang bisikleta. Ito ay isang makabuluhang pagsulong sa kasalukuyang henerasyon ng mga processors, na kailangang ma-program upang makilala ang mga bagay sa kalsada ngunit walang kakayahang "matuto" at pagbutihin.

Suriin ang Pinakamagandang Larawan Mula sa CES 2015!

Habang mayroong maraming iba pang mga makabagong pagbabago sa car tech sa CES 2015 - tulad ng pagpapakilala ng Hyundai ng mga mababang yunit ng ulo na sumusuporta sa Apple CarPlay at Google Android Auto, at ang pagpapakilala ng VW sa konsepto ng Golf R Touch, na pumapalit sa lahat ng mga pisikal na knobs at mga pindutan na capacitive touch screen at isinasama rin ang control gesture - ang mga self-driving na sasakyan ay talagang nakawin ang palabas. At nilinaw na mas malapit sila sa katotohanan at paghagupit sa kalsada kaysa dati.