Ang paggawa ng mga kotse ng robot na mas maraming tao | doug bagong dating

TINGNAN ANG LAHAT NA LITRATO SA GALLERY

Upang mas mahusay na maiwasan ang mga aksidente, ang mga awtonomikong kotse ay maaaring gumawa ng mga bagay na hindi magagawa ng mga driver ng tao. Ang kanilang mga mata - o sa halip mga sensor at software - ay hindi kailanman iwanan ang daan upang baguhin ang isang istasyon ng radyo o sulyap sa isang pasahero. Maaari silang makita sa pamamagitan ng hamog na ulap o iba pang pag-agos ng panahon at pakiramdam ang isang nakatigil na kotse o iba pang peligro nang maaga at gumawa ng naaangkop na aksyon

Ngunit habang sumusulong ang awtomatikong teknolohiya at nasuri sa kalsada, natuklasan ng mga developer na may mga pakinabang ang mga driver ng tao na ang mga makina ay hindi, at ang kakulangan ng pagkatao na ito ay maaaring maging isang pananagutan pagdating sa pag-ampon ng mga self-driving na mga kotse. Ang mga kotse ng Robot ay hindi nagtutulak bilang defensively - o agresibo - bilang mga tao, halimbawa. At hindi nila maiintindihan ang banayad na mga pahiwatig at pahiwatig na ang karamihan sa mga tao ay intuitively na maunawaan habang nasa highway.

Kaya bago maging pangunahing teknolohiya ang pagmamaneho sa sarili, ang hamon ay ang gawing mas maraming tao ang mga robot ng kotse, isang bagay na ginagamit na ng Google at iba pa. Ayon sa isang kamakailan-lamang na ulat mula sa San Jose Mercury News, sinimulan ng Google ang pagprograma nito ng fleet ng mga self-driving na sasakyan upang umusad sa apat na paraan, baka ang mga sasakyan ay mas maantala ang mas agresibo na mga driver ng tao at umupo nang matagal sa isang stop sign.

Ang mga autonomous na sasakyan ng Google ay natututo ring magmaneho nang mas malapit sa mga kotse nang maaga upang isara ang agwat at pigilin ang ibang mga driver mula sa pagputol sa harap nila. "Natagpuan namin na talagang kailangan nating maging - hindi agresibo - ngunit mapanindigan, " Nathaniel Fairfield, pinuno ng teknikal na Google para sa koponan na nagsusulat ng software upang ayusin ang mga problema na walang takip sa panahon ng mga pagsusulit sa pagmamaneho, sinabi sa San Jose Mercury New s. "Kung palagi kang nagbubunga at konserbatibo, karaniwang lahat ay gagawan ka lang ng buong araw."

TINGNAN ANG LAHAT NG LITRATO SA GALLERY

Siyempre, hindi lahat ay nagtutulak ng agresibo o pareho. Kaya't kung ang mga kotse ng robot ay magiging gawi na katulad ng mga tao, ang teknolohiya ay kailangang maayos sa iba't ibang uri ng mga driver, ayon kay Peter Skillman, pinuno ng disenyo sa DITO, ang dibisyon ng Nokia na nagbibigay ng pagmamapa para sa mga self-driving na mga kotse . At sinabi niya na ang kakayahang umangkop na ito ay makakatulong sa kumbinsihin ang mga tao na magtiwala sa mga makina upang magmaneho.

Sa isang kamakailan-lamang na kumperensya, sinabi ni Skillman na kahit hindi nila kontrolado ang kotse, dapat na magpasya ang mga tao kung paano nila nais na itulak at kung nais nilang gumawa ng ilang mga ruta sa iba. Tinawag niya ang pagsasama ng mga personal na kagustuhan sa awtonomikong sasakyan na "humanized driving, " at idinagdag na ang isang malaking bahagi ng karanasan ay magiging pakiramdam ng mga pasahero na parang mayroon pa silang pakiramdam na kontrol.

"Ang pag-alam kung nasaan ka at kung ano ang nasa paligid mo ay susi na mapagkakatiwalaan, " sabi ni Skillman. "Kailangan mo ng isang visual gestalt kung saan ka pupunta." Bilang halimbawa, nabanggit ni Skillman na ang pag-swend na makaligtaan ang isang bagay sa landas ng kotse o matapang na pagpepreno ay maaaring maging jarring kahit na ang mga tao ay nasa kontrol ng kotse, at maaaring maging nakakagulat kapag ang mga robot ay namamahala.

Sinabi ni Skillman na ang pagbibigay ng mga pasahero sa mga kotse na nagmamaneho ng sarili na may maraming paunawa sa ganoong sitwasyon ay makakatulong na mapahina ang pagkagulat. "Mahalagang makita mo ang hangarin ng kotse na magbago ng mga linya, kaya kung ang iyong sasakyan ay tumatagal ng pag-iwas sa aksyon, alam mo kung bakit nangyari ito, " dagdag niya.

Habang ang ilan sa mga tampok na ito ay hindi magiging mahirap na isama sa mga kotse na nagmamaneho sa sarili, ang isa pang aspeto ng pagmamaneho ay maaaring maging paraan ng pakikipag-usap sa mga tao sa mga sulyap at kilos habang nasa likuran ng gulong, tulad ng isang pagtango ng ulo o isang mag-swipe ng Ang kamay. Gumagana din ang Google dito.

"Ang pagmamaneho ay maaaring maging isang bagay na panlipunan, kung saan ginagamit mo ang iyong sasakyan at kaunting wika ng katawan sa iyong sasakyan upang makipag-usap sa iba pang mga driver kung ano ang iyong hangarin, " sabi ni Brian Torcellini, na namamahala sa pangkat na sumusubok sa mga kotse ng kumpanya sa pampublikong daan. "Kaya sinusubukan naming turuan ang kotse ng iba't ibang mga paraan upang maiayos ang lipunan at ang paraan ng pagmamaneho ng ibang tao."

Nagtataka kami kung nangangahulugan ito ng pagmamaneho bilang agresibo tulad ng, sabihin, isang cabbie sa Manhattan o ilang iba pang malaking lungsod, at kung kasama nito ang pagbibigay kahulugan sa kahulugan ng isang gitnang daliri.

TINGNAN ANG LAHAT NA LITRATO SA GALLERY