Inrix, nais ng bmw na tulungan kang makahanap ng isang paradahan | doug bagong dating

Kung nagmamaneho ka sa isang lugar sa lunsod, alam mo kung magkano ang maaaring maging abala sa paradahan. At hindi lamang para sa mga taong nagsisikap na iparada, ngunit para sa iba pa sa kalsada at sa lipunan na malaki, habang ang mga driver ay bilog ang bloke o (ang aking alaga ng hayop) ay naghihintay para sa isang tao na hilahin ang isang lugar na pinag-iimbot, na lumilikha ng mas maraming trapiko at polusyon sa hangin. .

Tinantya ng mga eksperto na halos 30 porsiyento ng trapiko sa mga lunsod o bayan ay mahirap makuha dahil sa mga driver na naghahanap ng paradahan. At isang ulat ni Frost & Sullivan ay natagpuan na ang mga driver ay nag-aaksaya ng average na 55 na oras bawat taon na naghahanap para sa paradahan, na nagkakahalaga ng mga mamimili at lokal na ekonomiya ng halos $ 600 milyon sa nasayang na oras at gasolina.

Habang ang mga konektadong teknolohiya ng kotse ay nangangako na makakatulong na maibsan ang problemang ito sa pamamagitan ng pagbibigay ng mga driver ng data ng paradahan ng real-time, ang ilang mga sistema na magagamit ay nag-aalok lamang ng impormasyon sa pagkakaroon ng maraming paradahan at istraktura. At sa oras na ang karamihan sa mga driver ay nakuha sa maraming o istraktura, marahil na naiwan na nila ang paghahanap ng paradahan sa kalye.

Ngayon ang Inrix - ang kumpanya na nagbibigay ng data para sa Audi, Lexus, at tampok na hinahanap-parking ni Volvo, ay umaasa na punan ang isang malaking piraso ng puzzle kasama ang bago nitong platform sa Paradahan ng On-Street. Bilang karagdagan sa paggamit ng "matalinong mga teknolohiya sa paradahan" tulad ng mga sensor na in-pavement at mga cloud-connected na metro na kasalukuyang na-lever para sa tampok na off-street parking ni Inrix, ang bagong platform ay umaasa din sa data ng daloy ng trapiko ng mga mina ng kumpanya mula sa iba't ibang ng mga mapagkukunan.

Kasama dito ang "data ng pagsisiyasat" mula sa milyun-milyong mga sasakyan ng fleet na nilagyan ng mga transponder, pati na rin ang impormasyon mula sa tanyag na smartphone app ng kumpanya na nagpapadala ng hindi nagpapakilalang data kung nasaan ang mga kotse at kung gaano kabilis ang paglalakbay nila. "Maaari naming sabihin kung saan nagsisimula ang mga biyahe at nagtatapos ang mga biyahe, at alam namin ang pag-uugali ng driver, " sabi ni Jim Bak, isang direktor sa Inrix. "Kaya't kapag ang isang kotse ay pumapasok sa bilog ng dalawa o tatlong beses at mabagal ang pagmamaneho, alam namin na ang driver ay marahil ay naghahanap ng paradahan."

Ayon kay Inrix, ang bilang ng mga sasakyan at aparato na nag-aambag sa database nito ay pagdodoble bawat taon, na pinagsama ang kawastuhan ng impormasyon ng daloy ng trapiko ng kumpanya. Ang mga layer ng Inrix sa kanyang real-time na paradahan at pagsisiyasat ng data ng detalyadong impormasyon sa pagkakaroon ng paradahan bawat bawat lokal pati na rin ang mga paghihigpit sa paradahan. Sa pamamagitan ng pag-crunching ng data na ito, sinabi ni Inrix na maaari nitong mahulaan ang posibilidad ng pagkakaroon ng paradahan sa labas ng kalye na may katumpakan na kasing taas ng 80 porsyento.

BMW upang Ilunsad ang iPark Feature

Naniniwala ang BMW sa sapat na serbisyo ng Paradahan ng Inrix On-Street na malapit na itong magamit sa mga sasakyan na may kanyang ConnectedDrive system, bagaman hindi inanunsyo ng automaker ang oras ng paglulunsad o kung kaninong mga sasakyan ang tampok na iPark na ito ay magagamit. Ang tampok na ito ay magpapahintulot sa mga driver na tingnan sa isang in-dash screen na pula, dilaw, o berdeng kulay-coding block sa pamamagitan ng bloke sa mga kalye ng lungsod. Ipinapahiwatig ng Green na ang mga puwang sa paradahan ay malamang na magagamit at pula ay nagsasabi sa isang driver na huwag mag-abala.

Sinabi ni Inrix na ang data ng paradahan ng On-Street ay magagamit sa San Francisco at Seattle, sa Vancouver, Canada, at sa Amsterdam, Cologne, at Copenhagen sa Europa. At plano nitong palawakin ang serbisyo sa 23 mga lungsod sa pagtatapos ng 2015

Sinabi ni Inrix na ang tampok na Paradahan ng On-Street ay hindi lamang magpapahintulot sa mga driver na mas madaling makahanap ng paradahan sa kalye, ngunit maaari din nitong baguhin ang paraan ng pag-presyo sa paradahan-sa at labas ng kalye. "Kapag walang kalye sa kalye, halos palaging may silid sa maraming o garahe, " sabi ni Bak. "Habang nagsisimula ang mga lungsod upang masukat ang dami ng paradahan na magagamit, maaari nilang gawing mapagkumpitensya ang kanilang mga presyo sa off-street, na kung saan ay maaaring bumaba ang mga presyo ng paradahan sa kalye."

Idinagdag ni Bak na kasama ang On-Street Paradahan "magagawang mas mahusay na pamahalaan ang kanilang imbentaryo sa paradahan sa kalye at pagpepresyo ng demand sa institute." Sa madaling salita, humingi ng mas maraming pera para sa isang lugar kapag mababa ang imbentaryo, at gawing mas pabago-bago ang pagpepresyo ng paradahan at mas naaayon sa kakayahang umangkop at pagpepresyo ng pagpepresyo. Makikinabang din ito sa mga driver. "Sa hinaharap, ang isang driver ng BMW ay magagawang ihambing at makita na ang paradahan sa labas ng kalye ay maaaring isang pares na mas mura, " aniya.

At bukod sa pag-save ng mga driver ng ilang dolyar, ang pinakabagong konektado na teknolohiya ng kotse ay makakatulong din sa pagbagsak sa trapiko, nasayang na gasolina, polusyon at pagkabigo na nilikha ng mga taong umiikot ang bloke o naghihintay para sa isang kotse na kumuha ng isang lugar upang iparada.