Google: isa pang auto supplier? | doug bagong dating

TINGNAN ANG LAHAT NG LITRATO SA GALLERY

Ang pangalan ng Google ay kapansin-pansin na wala sa malabong mga awtomatikong mga anunsyo ng kotse ng mga awtomatikong kumpanya sa CES noong nakaraang linggo. At hindi rin ito maaaring lumitaw sa isang hinaharap na kotse sa pagmamaneho sa sarili, bagaman nais ng kumpanya ang teknolohiyang ito para sa pagsakay.

Habang nag-uumpisa ang industriya ng auto sa Detroit para sa kickoff ng North American International Auto Show sa linggong ito, hindi lamang nilinaw ng Google ang plano nito na bumuo ng ganap na mga sasakyan sa pagmamaneho sa sarili - ang mga maninipis na mga gulong at pedal - para sa mga layunin ng pagsubok, ngunit binigyan din nito ang malinaw na indikasyon pa ng mga layunin sa pagtatapos nito sa teknolohiya.

"Tiyak na hindi kami sa negosyo ng paggawa ng mga kotse - upang maging 100 porsiyento na malinaw, " sinabi ni Chris Urmson, ang direktor ng self-driving na proyekto ng Google, sa Automotive News World Congress sa Detroit noong Miyerkules. Idinagdag niya na ang Google ay, gayunpaman, "labis na nasasabik na itulak ang teknolohiya pasulong."

Ginawa ito ng Google mula pa noong una nitong isiniwalat ang proyekto sa pagmamaneho ng sarili nitong halos limang taon na ang nakararaan - at tinulungan ang mga automaker ng goad na magkaroon ng katulad na teknolohiya. Ayon kay Urmson, nais ng Google na makipagtulungan sa industriya ng auto upang makakuha ng mga robo-car sa kalsada.

TINGNAN ANG LAHAT NG LITRATO SA GALLERY

"Sa ilang mga punto, kami ay naghahanap upang makahanap ng mga kasosyo upang bumuo ng kumpletong mga sasakyan, at dalhin ang teknolohiya sa merkado, " sabi ni Urmsom. Sinabi rin ng isang ehekutibo ng GM ngayong linggong ang "automaker ng US ay" tiyak na bukas sa pagkakaroon ng talakayan sa "Google sa pakikilahok na magtayo ng mga kotse na nagmamaneho.

Ngunit sa ngayon, nagtatrabaho ang Google sa mga kagalang-galang na pangalan tulad ng Bosch, Continental, LG Electronics, Nvidia, at Roush upang makakuha ng 100 mga prototype na sasakyan na binuo upang simulan ang pagsubok sa teknolohiya sa mga pampublikong kalsada.

"Kailangan ng maraming bahagi upang makabuo ng kotse - lalo na isang ganap na awtonomiya, " sabi ni Urmson sa isang pahayag. "Upang mabuo ang aming prototype, nakipagtulungan kami sa mga nakaranasang mga kasosyo sa automotibo mula sa buong mundo, at hindi namin maaaring dumating hangga't wala kami."

"Ilang taon na kaming nagtatrabaho sa Google, " sinabi ni Samir Salman, CEO ng Continental's North American unit, ilang sandali matapos ang mga anunsyo ni Urmson. "Nagtatrabaho kami sa Google upang magbigay ng aming mga serbisyo at kaalaman sa teknikal na bahagi sa mga bahagi at sa mga system, " dagdag niya. "Nagbibigay kami ng mga system ng preno, gulong, at body controller at interior electronics."

Hindi Paglahok ang Tao

Habang ang Google ay naging hawig tungkol sa endgame ng pagmamaneho sa sarili, ang kumpanya ay palaging malinaw tungkol sa mga layunin nito para sa teknolohiya. At hindi tulad ng karamihan sa mga pangunahing tagagawa ng kotse, ang isa sa mga ito ay hindi makisangkot sa mga driver ng tao.

"Kami ay palaging may ganap na autonomous na operasyon bilang aming layunin sa pagtatapos para sa proyekto ng self-driving na Google, " sinabi ng kumpanya sa isang pahayag, "dahil naniniwala kami na ito ay maaaring makabuluhang mapabuti ang kaligtasan sa kalsada at tulungan ang mga taong bulag, may kapansanan, o kung hindi man. hindi maaaring magmaneho. "

At habang ang konsepto na ito ay pinalabas noong Mayo ay tinuruan ng ilan bilang pie-in-the-sky dahil sa kakulangan ng isang manibela at pedals, ang Google ay hindi umaatras sa mahigpit na pananaw na walang pagmamaneho.

"Ang layunin namin ay pindutin mo ang isang pindutan at dadalhin ka nila kung saan kailangan mong pumunta, " dagdag pa ng Google. Ang mga pagsubok sa kotse nito ay hindi "magkaroon ng manibela, preno ng pedal, o accelerator pedal dahil hindi nila kailangan ang mga ito; ginagawa ng aming software at sensor ang lahat ng gawain, bagaman idinagdag ni Urmson na ang nasabing pagsubok na hindi gaanong pantao ay magaganap sa mga saradong kurso, dahil ang mga regulasyon sa California ay nangangailangan ng mga pisikal na kontrol sa lugar at isang driver ng pagsubok sa likod ng gulong sa mga pampublikong kalsada.

Tulad ng pagsulong ng Google sa dashboard na may Android Auto, nagiging malinaw na ang kumpanya ay nagnanais na magtrabaho kasama ang mga tradisyunal na kumpanya ng kotse at mga supplier sa halip na suportahan ang mga ito. Ngunit gagawin ito sa sarili nitong mga termino, na maaaring magdulot ng mga pagkaantala sa layunin nito na kunin ang data mula sa mga konektadong kotse o burahin ang driver mula sa equation.

At sa kabila ng pagtingin ng mga nag-aalinlangan at protesta mula sa mga mahilig sa hardcore ng kotse, nagiging malinaw din na ang mga kotse na nagmamaneho sa sarili ay balang araw. Kahit na ang pakikipagtulungan ng Google sa industriya ng auto ay tulad ng isa pang supplier, ang kumpanya ay magpapatuloy na itulak ang teknolohiya pasulong. At ito ay ginagawa halos lahat ng kailangan na lumibot nang maayos at ligtas na isang napakalaking serbisyo - hindi mahalaga ang pangalan ng kotse.

TINGNAN ANG LAHAT NG LITRATO SA GALLERY