Video: Maingat na paraan sa pagpihit sa paglipat ng linya sa pagmamaneho ng sasakyan sa mga hi-way (Nobyembre 2024)
Kung ang pag-iisip ng mga kotse na nagmamaneho sa sarili ay hindi nakakagulat sa ilan, kung gayon ang pag-asam ng autonomous na malaking rigs ay maaaring mukhang nakakatakot. Ngunit ang ideya ay lumapit sa katotohanan sa linggong ito nang ipakilala ng Freightliner ng komersyal na trak ng Daimler ang unang self-driving semi sa US, at inihayag na nakatanggap ito ng isang lisensya mula sa estado ng Nevada upang subukan ang sasakyan sa mga pampublikong kalsada.
Ang Freightliner Inspirasyon Truck na nag-debut sa isang press event ngayong linggo - na sumakay sa buong Hoover Dam bilang bahagi ng isang publisidad na blitz - ay gumagamit ng teknolohiya na magagamit sa mga sasakyan mula sa kapatid nitong si Mercedes-Benz C-Class. Ang manibela ay bahagi ng Distredes Plus ng Mercedes-Benz's adaptonic control system, gumagamit ito ng isang sensor ng radar upang mapanatili ang distansya sa isang sasakyan sa unahan at isang camera upang makita ang mga marker sa kalsada upang mapanatili ang sasakyan sa daanan nito.
Ang pagkakaiba sa pagitan ng Mercedes-Benz Steering assist at ang teknolohiya sa Freightliner Inspirasyon Truck ay ang isang C-Class ay may mga sensor sa manibela upang malaman kung ang mga kamay ng driver ay nasa gulong. Kapag tinanggal ng isang driver ang kanyang mga kamay nang higit sa ilang segundo, naglabas ang alerto ng system. At kung ang driver ay hindi grab ang gulong pagkatapos ng ilang higit pang mga segundo, ang sistema ng Steering assist ay na-deactivate.
Ang Freightliner Inspirasyon Truck ay walang mga sensor ng manibela, kaya ang driver ay maaaring patakbuhin ang sasakyan nang walang kamay hanggang sa nakita ng system ang isang sitwasyon tulad ng isang intersection o mabagal na trapiko sa unahan, binabalaan ang driver, at sa huli ay nag-deactivate ng system.
Unang Hakbang patungo sa Autonomous Trucks
Ang Freightliner Inspirasyon Truck ay hindi isang tunay na sasakyan sa pagmamaneho ng sarili tulad ng futuristic na Mercedes-Benz F-015 Luxury sa Motion na konsepto ang automaker na ipinakita sa CES. Ngunit ito ay isang unang hakbang sa landas patungo sa awtonomikong malaking rigs - at mag-aalok ng malaking benepisyo. Bilang miyembro ng board ng Daimler at pinuno ng division ng Truck and Buses ng kumpanya, si Wolfgang Bernhard, ay nabanggit sa Las Vegas debut ng Freightliner Inspirasyon, ang pangunahing bentahe ng teknolohiya ay ang pag-save ng mga buhay, paglabas, at pera.
Nabanggit ni Bernhard na ang 90 porsyento ng mga pag-crash ay maaaring mapigilan ng autonomous na teknolohiya dahil maaari itong makabuluhang mabawasan ang mga aksidente na sanhi ng pagkagambala ng drayber at pag-aantok. Sinabi rin niya na ang autonomous na teknolohiya ay lilikha ng makabuluhang pagtitipid ng gasolina at sa pagbabawas ng mga paglabas.
Iminungkahi din ng mga opisyal ng Daimler na ang pagtaas ng kahusayan na pinagana ng autonomous trucks ay makakatulong sa pagbaba ng gastos ng mga kalakal ng consumer. Noong 2012, nagdala ng semis ng humigit-kumulang na 70 porsyento ng lahat ng kargamento sa bansa, at ang pandaigdigang industriya ng trucking ay inaasahan na triple sa 2050. Ang isang pakinabang ay ang driver ay maaaring maging mas produktibo sa likod ng gulong, paghawak ng mga isyu sa logistic at pagpapanatili sa fly .
Nagkaroon ako ng isang pagkakataon upang sumakay ng shotgun sa Freightliner Inspiration Truck at binaril ang video sa itaas. Tulad ng kapag nakasakay ako sa iba pang mga sasakyan sa pagmamaneho sa sarili, ang teknolohiya ay nadama tulad ng isang extension ng kontrol sa cruise, na sa kasong ito ito. Hindi ito kapana-panabik na tunog, kahit na sa isang semi tulad ng Freightliner Inspirasyon Truck, at pagkaraan ng isang sandali ay tila normal at halos mayamot. Kaya't habang ang pag-iisip ng pagmamaneho ng sarili sa malaking rig ay maaaring nakakatakot ngayon, hinuhulaan ko na balang araw ay magiging regular na sila.
