Mga mata na may head-up display car tech | doug bagong dating

TINGNAN ANG LAHAT NA LITRATO SA GALLERY

Habang mas maraming teknolohiya ang pumapasok sa kotse-mula sa mga konektadong serbisyo tulad ng lokal na paghahanap na nangangailangan ng tumpak na pag-input sa mga sistema ng tulong sa pagmamaneho na naglalabas ng isang barrage ng mga babala - kailangang magproseso ng mas visual at naririnig na stimuli. At nang hindi ginulo.

Ang isang solusyon sa overload ng impormasyong ito ay ang mga head-up na nagpapakita (HUD) na unang ginamit upang mapanatili ang track ng fighter at target. Ang mga HUD ay magagamit sa mga kotse sa loob ng maraming taon, ngunit higit sa lahat sa mas mamahaling mga sasakyan. Nagsisimula rin silang lumitaw sa mga mas mababang presyo ng mga kotse tulad ng 2014 Mazda 3 (na sinuri namin) sa pamamagitan ng paggamit ng isang maliit na pop-up na plastic panel sa tuktok ng gitling bilang isang display sa halip na ang windshield.

Ang mga HUD ay naghanda upang makakuha ng mas mahusay sa pagpapakita ng impormasyon sa mga driver salamat sa pagdaragdag ng pinalaki-realidad na teknolohiya. Nakakuha ako ng isang unang pagsulyap sa susunod na hakbang ng ebolusyon para sa mga HUD noong nakaraang linggo sa pamamagitan ng paglalakbay sa Alemanya, kung saan ang automotive electronics higante na Continental ay nagpakita ng isang konsepto ng kauna-unahang pinalaki na HUD na katotohanan.

Ilang oras matapos ang paglapag sa Frankfurt kasunod ng isang magdamag na paglipad (at habang medyo natutulog na ang pagtanggi), sinubukan namin ang teknolohiya sa likod ng gulong sa autobahn at iba pang mga kalsada. At agad na nakatulong ito na hindi ako mawala sa isang pagliko o pag-veering sa aking linya nang higit sa isang beses.

Ang prototype na sinubukan namin ay na-install sa isang Kia K9 sedan at pinuno ang umiiral na HUD ng kotse, na nagpakita ng impormasyon tulad ng bilis, pagpili ng media, at pangunahing mga tagubilin sa pag-navigate. Ang idinagdag-realidad na teknolohiya ng Continental ay naidagdag sa isang layer ng mas pabago-bagong impormasyon.

TINGNAN ANG LAHAT NG LITRATO SA GALLERY

Halimbawa, kapag papalapit sa isang pagliko na may patutunguhan na itinakda ng sistema ng nabigasyon, sa halip na isang static arrow na tumuturo sa daan, ang AR HUD ay gumagamit ng isang pabago-bagong hugis na fishbone na naka-overlay sa kalsada upang gabayan ang driver sa pamamagitan ng maniobra. Nakatutulong ito lalo na sa pag-negosasyon ng mga komplikadong interseksyon sa mga hindi pamilyar na kalsada.

Isang Amped-Up HUD

Natagpuan namin ang teknolohiya lalo na kapaki-pakinabang kapag ipinares sa mga sistema ng tulong sa driver tulad ng adaptive cruise control (ACC) at pagbiyahe sa lane (LDW) upang magbigay ng natatanging visual na mga alerto. Sa ACC, kinukumpirma nito na nakita ng system ang isang sasakyan nang maaga sa pamamagitan ng paglalagay ng isang halo ng ilaw sa ilalim nito, na nagbabago ng mga kulay upang ipahiwatig kung gaano ka kalapit sa sasakyan (nakalarawan, tuktok). Ang HUD ay graphically ay nagpapakita ng setting ng agwat ng ACC (kung gaano kalapit ang driver na pinipili na maging isang sasakyan sa harap) sa pamamagitan ng pag-overlay sa kalsada.

Sa LDW, isang linya ng mga virtual na semicircular na marker ng kalsada na nakahanay na perpekto sa mga guhit sa gitna at gilid na ipininta sa kalsada (nakalarawan sa ibaba). Upang madagdagan ang epekto, ang babalang-upo na upuan ng K9 ay nag-vibrate na parang ang kotse ay tumatakbo sa isang tunay na dagundong guho kapag na-vevert ito sa kurso sa mga 3D marker. Ang isang engineer ng Continental na sumakay ay nagpakita rin kung paano maaaring maidagdag ang mga babala sa kalsada sa system upang maipahiwatig, sabihin, isang aksidente nang maaga o iba pang peligro, sa sandaling naging pangkaraniwan ang komunikasyon ng sasakyan-sa-sasakyan at sasakyan-sa-imprastraktura.

Ang tanging potensyal na disbentaha sa teknolohiya ay maaari itong maging sanhi ng pagkagambala sa sarili nitong. Siguro bago lang ito sa akin - o sa jetlag - ngunit natagpuan ko ang aking sarili na tinitigan ang AR HUD nang ilang beses kaysa sa pag-usisa nito sa kalsada. Ngunit naniniwala ako na masanay ako dito at hindi talaga napansin ang pagpapakita maliban kung kailangan ko ng ilang impormasyon. Sinabi ni Continental na nagsagawa ito ng maraming mga pagsubok at mga pangkat ng pokus ng consumer upang mag-dial sa display at ang data na ipinapakita nito upang maiwasan ang pagkagambala.

Inaasahan ng Continental ang teknolohiyang AR HUD na lumitaw sa mga sasakyan ng produksiyon sa 2017, bagaman hindi pa ito inihayag kung aling mga automaker ang unang gumamit nito. Ito ay malamang na mag-debut sa mga high-end na kotse, dahil ang teknolohiyang HUD ay karaniwang nangangailangan ng isang dalubhasang sementeryo. Kamakailan lamang ay ipinakilala ni Jaguar ang isang katulad na konsepto ng AR HUD, ngunit sumasaklaw ito sa buong sementeryo. Plano rin ng Continental na magamit ang isang bersyon ng AR HUD na gumagamit ng isang maliit na plastic panel bilang pagpapakita, tulad ng sa Mazda 3, at makakatulong ito sa teknolohiya na mas mabilis na mag-ampon sa mga mas mababang presyo ng mga kotse.

Ang teknolohiya na na-crook sa mga kotse ay madalas na pinuna bilang sanhi ng pagkagambala sa mga driver. At habang ang distraction ay magpapatuloy na isang mapanganib na isyu habang ang mga sasakyan ay lalong nakakonekta, ang pinalaki na reality reality-up na konsepto ng Continental ay nagpapakita na ang teknolohiya ay maaari ring magbigay ng solusyon sa problema.

TINGNAN ANG LAHAT NA LITRATO SA GALLERY