Elon musk sa self-pagmamaneho mga kotse, kolonisado mars, at nakatira sa isang kunwa

RANCHO PALOS VERDES, Calif.- Sa isang malalayong pag-uusap sa Code Conference, tinalakay ni Tesla at SpaceX CEO Elon Musk ang kanyang pananaw sa mga kotse na nagmamaneho sa sarili, pagpapadala ng mga sasakyang pangalangaang sa Mars, at kung bakit sa palagay niya malamang na nakatira tayo sa isang kunwa .

Iyon ang huling at pinaka-suristikong puntong dumating sa pagtatapos ng pag-uusap, bilang tugon sa isang tanong ng madla. Pinag-usapan ng Musk kung paano umusbong ang mga laro mula sa Pong hanggang sa larawan-makatotohanang mga 3D na laro na milyon-milyong naglalaro, at kung paano kami nagsisimula upang makita ang mga virtual na laro at simulation. Kung ipinapalagay mo ang anumang rate ng pagpapabuti sa lahat, ang mga laro ay hindi maiintindihan mula sa katotohanan sa ilang mga punto, tiyak sa loob ng susunod na 10, 000 taon, sinabi ni Musk. Ayon sa kanya, ang mga logro na tayo ay nasa isang "base reality" ay isa sa bilyun-bilyon, at ang dalawang malamang na mga sitwasyon ay isang kunwa na hindi mailalarawan mula sa katotohanan o na ang sibilisasyon ay titigil na umiiral. Ito ay isang pag-uusap na sinabi niya na maraming beses na niya itong pinagbawalan, pinagbawalan na niya ito mula sa napag-usapan kapag nasa isang hot tub siya.

Ang pag-uusap, kasama ang mga host ng komperensya na sina Walt Mossberg at Kara Swisher, ay nagsimula sa isang talakayan tungkol sa SpaceX, na kamakailan ay nakarating sa isang orbital stage rocket sa isang barko sa karagatan. Ipinaliwanag ng Musk ang mga pagkakaiba sa pagitan ng pagpapadala ng isang barko sa espasyo at sa orbit, at kung bakit napakahalaga na muling gamitin ang yugto ng booster ng rocket, na sinabi niya na nagkakahalaga ng halos 70 porsyento ng gastos, o tungkol sa $ 35 milyon.

Kabilang sa mga mas agarang plano, sinabi niya na ang plano ng SpaceX na muling lumipad ang isa sa mga landed na rocket boosters sa tatlo hanggang apat na buwan; at sa pagtatapos ng taon, inaasahan niyang maaari itong ilunsad ang Falcon Heavy, na idinisenyo upang magbigay ng 5 milyong libra ng tulak. Karamihan ito ay gagamitin para sa paglulunsad ng satellite. Sa susunod na taon, inaasahan niyang ilunsad ang kauna-unahang bersyon ng Dragon 2, na sinabi niya na makakapunta sa pitong mga astronaut sa istasyon ng espasyo at magamit bilang isang pangkalahatang sistema ng paghahatid ng agham saanman sa solar system.

Sinabi ni Musk na magpapakita siya ng isang arkitektura para sa kolonisasyon sa Mars sa pagpupulong ng IAC sa Marso, na may layunin na magdala ng maraming mga tao at milyun-milyong toneladang kargamento sa Mars, na nagpapahintulot sa kalaunan para sa isang pagpapanatili sa sarili at lumalagong lungsod sa Mars. Samantala, sinabi niya, ang SpaceX ay magpapadala ng isang misyon sa Mars simula sa 2018. Una, ito ay magiging kargamento lamang, ngunit sinabi niya na ang kumpanya ay dapat maglunsad ng mga tao noong 2024 na may pagdating sa 2025.

Tulad ni Jeff Bezos mas maaga sa kumperensya, tinanggihan ng Musk ang konsepto ng isang "Plano B" para sa pag-abandona sa Earth. Sinabi ng Musk na naniniwala siya na mahalaga para sa amin na sa wakas ay maging isang "multi-planet species, " ang pagkakaroon ng buhay tulad ng alam natin na mapalawak ito sa natitirang sistema ng solar at kalaunan sa iba pang mga sistema ng bituin. Kailangan natin ang mga bagay na nagbibigay inspirasyon, aniya.

Sa pagmamaneho sa sarili at mga de-koryenteng sasakyan, nagbiro siya na napakaraming mga anunsyo, "Naghihintay ako upang ipahayag ng aking ina." Ngunit sa pangkalahatan, sinabi niya na "naghihikayat na makita ang lahat ng aktibidad na ito" at ito ay mabuti para sa industriya.

Ang layunin ng Tesla ay upang makakuha ng kalahating milyong mga kotse sa pamamagitan ng 2018 at isang milyong mga kotse sa isang taon sa pamamagitan ng 2020, at na maaari niyang makita ang isang malinaw na landas upang makarating doon. Para sa Model 3, ang kumpanya ay nai-book sa paligid ng 400, 000 mga order ng consumer, na sinabi niya na "nahuli kami sa pamamagitan ng sorpresa." Ang layunin doon ay upang makagawa ng isang mahusay ngunit abot-kayang kotse, simula sa $ 35, 000, kapag ang average na gastos para sa mga kotse ng gasolina ay halos $ 32, 000 sa US at ang de-koryenteng sasakyan ay hindi nangangailangan ng gasolina at mas kaunting pagpapanatili.

"Hindi sa palagay ko ang alinman sa mga kumpanya ng kotse ay gumawa ng isang talagang mahusay na electric car, " aniya sa mga tradisyunal na kumpanya ng kotse.

Sa mga paghihirap sa paggawa ng mga kotse, "ang manipis na sukat ng pagmamanupaktura ng automotiko ay mahirap pahalagahan, " aniya. Hindi lamang ang Tesla ay may isang malaking plano sa pagpupulong, mayroon itong isang kumplikadong kadena ng supply.

Nabanggit niya na ang "Gigafactory, " kung saan ang kumpanya ay gumagawa ng mga baterya, ay magiging pinakamalaking gusali ng bakas sa mundo kapag nakumpleto na. Maraming hindi pagkakaunawaan tungkol sa iba't ibang uri ng mga baterya ng lithium-ion; "wala kaming isang hanay ng isyu, " iginiit niya, dahil ang Model S ay maaaring pumunta 300 milya. Maaari kaming magkaroon ng isang 400 milya na saklaw ng kotse ngayon, aniya, ngunit ang talagang mahalaga ay ang pagbawas ng gastos sa bawat yunit ng enerhiya.

Ang iminungkahing Musk ay kakaiba na magkaroon ng kotse na walang awtonomiya sa hinaharap. Ang Google ay hindi malamang na isang direktang kakumpitensya sa Tesla, ngunit mas malamang na lisensyahan ang teknolohiya nito sa ibang mga kumpanya ng kotse, ayon kay Musk. Ngunit inaasahan niya ang mas direktang kumpetisyon mula sa Apple. Nabanggit niya na ang negosyo ng kotse ay pira-piraso sa isang dosenang makabuluhang kumpanya ng kotse, wala nang higit sa tungkol sa isang 10 porsyento na bahagi ng merkado.

"Ang awtomatikong pagmamaneho ay isang nalulutas na problema, " sabi ni Musk, na nagpapaliwanag na ang mabagal na bilis ng pagmamaneho sa bayan at ang pagmamaneho ng highway nang walang mga hadlang ay madali; mahirap magmaneho ng 30-40 milya bawat oras sa isang kapaligiran sa lunsod. Kami ay mas mababa sa dalawang taon mula sa kumpletong awtonomiya, ngunit ang pag-apruba ng regulasyon ay kukuha ng kahit isang taon pa.

Tungkol sa mga plano ni Tesla para sa isang ganap na awtonomikong kotse, ang kumpanya ay magkakaroon ng isa pang kaganapan sa katapusan ng taon upang pag-usapan ang higit pa tungkol dito. Hindi siya bibigyan ng mga detalye, ngunit sinabi na "gagawin namin ang malinaw na bagay."

Sa mga bentahe at pagbabanta ng artipisyal na intelektwal, kung saan ang Musk ay hindi napag-usapan tungkol sa pakikipag-usap tungkol sa mga panganib, sinabi niya na ang kanyang buong posisyon ay mangangailangan ng isang mahabang paliwanag, ngunit nag-aalala siya tungkol sa ilang mga direksyon na maaaring kunin ng AI na hindi magiging mabuti para sa ang kinabukasan. "Hindi lahat ng mga futures ng AI ay hindi kapani-paniwala, " aniya.

Sinabi niya na siya ay partikular na interesado sa pag-demokrasya sa kapangyarihan ng AI, at iyon ang dahilan kung bakit tumulong siya na matagpuan ang Open.AI. Sinabi niya na ito ay isang hindi kita, ngunit hindi tulad ng karamihan, ay bubuo ng teknolohiya sa isang mabilis na tulin ng lakad na madali. Sinabi niya na nag-aalala siya tungkol sa "ideya ng pamumuhay sa ilalim ng isang despot, " kung ang isang computer o ang mga tao na nagkokontrol sa computer; at nag-aalala na ang isang solong AI ay maaaring magresulta sa isang malaking konsentrasyon ng kapangyarihan. Tinanong kung sino ang kakumpitensya na pinag-uusapan niya na sinabi niyang "Hindi ako magpangalan ng pangalan, ngunit may iisa lamang." Ngunit sinabi niya na ang Open.AI ay hindi tungkol sa direktang pakikipagkumpitensya, ngunit higit pa tungkol sa pagsisikap na madagdagan ang posibilidad na ang hinaharap ay magiging mabuti.

Tinanong ni Mossberg kung nag-aalala siya na sa pamamagitan ng pagbukas ng AI, maaaring magamit ito ng ilang masasamang aktor, pinag-usapan ng Musk kung paano malawak na ipinamamahagi ang AI at maiuugnay namin ang kapangyarihan ng AI sa mundo ng bawat indibidwal, kung may isang taong sinubukan na gumawa ng isang bagay na kakila-kilabot. ang kolektibong mundo ng iba ay maaaring makontact dito.

Sinabi ng Musk na kung sa palagay mo ang mga pagsulong sa AI ay "medyo nakakagulat" at ipinapalagay mo ang anumang rate ng pagsulong sa AI, ang mga tao ay maiiwan sa maraming. "Kami ay tulad ng isang housecat, " aniya, at iyon ang pinakamatatag na kalalabasan. Ang isang solusyon na iminungkahi niya ay maaaring isang interface na "Neural lace" upang ikonekta ang isang AI sa iyong mga cortical neuron gamit ang iyong mga veins at arterya, na nagbibigay sa iyo ng isang interface na may mataas na bandwidth na neural sa iyong digital na sarili.

Ito ay magiging isang kahalili sa mga tulad ng diyos, sinabi niya, at kahit na hindi niya sinasabi na gagawin niya ito, "dapat gawin ito ng isang tao, " aniya.

Sa proyekto ng Hyperloop, sinabi niya na mayroon siyang isang paunang ideya, ngunit sa orihinal na siya ay nagkamali. Ngunit, sinabi niya, na may maraming pag-iiba na siya ay may isang bagay kung saan magkasama ang mga pisika.

Sinabi niya na naisip niyang mabuti na magkaroon ng mas ligtas, mas mura, mas maginhawang mga bagong sistema ng transportasyon, at ang Hyperloop ay magiging "mas mahusay kaysa sa isang mabilis na tren na hindi kasing bilis ng itinayo ng mga Hapones noong dekada 80."

Ngunit sinabi niya na ang kanyang plato ay buong pagpapatakbo ng Tesla at SpaceX, kaya nais lamang niyang hikayatin ang sinumang interesado at bigyan sila ng suporta, ngunit hindi siya isang mamumuhunan sa alinman sa mga kumpanya na nagtatrabaho dito. Kung ang mga kumpanya na nagsisikap na gawin ito ngayon ay hindi magtagumpay, sinabi niya na maaaring gumawa siya ng isang bagay sa hinaharap, ngunit sinabi "Hindi ko nais na itago ang mga ito."

Sa iba pang mga paksa, sinabi niyang nag-aalala siya na mayroong masyadong maraming mga mahuhusay na negosyante sa espasyo sa Internet, at maaaring mas mahusay na magkaroon ng ilan sa talento na iyon sa iba pang mga industriya.