Ang mga sistema ng tulong sa driver ay makatipid ng mga buhay, pera | doug bagong dating

TINGNAN ANG LAHAT NA LITRATO SA GALLERY

Ang mga tampok ng kaligtasan sa pasibo ay isang malaking tagumpay sa pagbabawas ng mga pagkamatay at pinsala sa mga aksidente sa kotse. Tinantiya ng National Highway Transportation Safety Administration (NHSTA) na ang mga sinturon sa upuan ay naka-save na malapit sa 150, 000 buhay sa pagitan ng 1975 at 2001, at ang mga airbag ay nakatipid ng higit sa 8, 000 mga buhay mula 1987 hanggang 2001.

Ngunit bilang mabisa tulad ng mga sistema ng kaligtasan ng pasibo, nabawasan lamang nila ang pagkakataon na ang mga driver at pasahero ay papatay o malubhang nasugatan matapos ang isang aksidente. Ang susunod na yugto ng teknolohiyang auto-kaligtasan - mga sistema ng tulong sa pagmamaneho na naglalabas ng naririnig at visual na mga babala at kahit na kumuha ng pagpipiloto at pagpepreno - ay idinisenyo upang maiwasan ang mga aksidente bago mangyari ito.

Ayon sa Insurance Institute for Highway Safety (IIHS), kung ang lahat ng mga sasakyang pampasahero ay may apat na mga sistema ng tulong sa driver - babala sa pag-alis ng daanan, pagbabantay sa lugar ng bulag, babala ng banggaan, at mga adaptibong headlight - humigit-kumulang 1 sa 3 nakamamatay na pag-crash at 1 out ng 5 na pag-crash ng pinsala ay maaaring mapigilan o ang pagkasira ay natirang. At kasing dami ng 1.9 milyong pag-crash ay maiiwasan o mapagaan ang bawat taon.

Ang katotohanan na ang mga sistema ng tulong sa pagmamaneho ay may potensyal na mabawasan ang pagkamatay sa daanan at pinsala ay mabuting balita para sa lahat sa kalsada, kabilang ang mga naglalakad at nagbisikleta. Ngunit na pinutol din nila ang bilang ng mga pag-aangkin ng auto insurance, pati na rin ang gastos ng pag-aayos ng banggaan, ay maaaring masamang balita para sa mga kompanya ng seguro at mga tindahan ng auto body sa negosyo - lalo na dahil ang teknolohiya ay nagiging mas karaniwan.

Ang mga sistemang tumutulong sa pagmamaneho ay orihinal na na-debut sa mga kotse na may mataas na presyo, ngunit magagamit na ngayon sa higit pa at mas mababang mga sasakyan (tulad ng bagong Mazda3 at pinakabagong mga modelo ng Subaru na may opsyon sa EyeSight). At pinipigilan din nila ang higit pang mga uri ng aksidente. Halimbawa, ang Volvo ay nagdaragdag ng maraming mga bagong driver na tumutulong sa all-new XC90 crossover na dapat matapos out ngayong taon, kasama na ang isa na nagpapalawak ng City Safety suite ng kumpanya ng mga makabagong teknolohiya ng pag-iwas sa aksidente.

TINGNAN ANG LAHAT NG LITRATO SA GALLERY

Ang Ligtas ng Lungsod ay una na idinisenyo upang maiwasan ang mas mapanganib, ngunit mahal pa rin, mababang bilis ng pagbangga sa pamamagitan ng awtonomikong pag-aaplay ng preno upang mapanatili ang isang Volvo mula sa pagtatapos ng isang sasakyan nang maaga sa paghinto sa trapiko sa lunsod. Kalaunan ay idinagdag ni Volvo ang pedestrian at pagkatapos ay ang pagtuklas ng bisikleta sa Kaligtasan ng Lungsod. Ang bagong XC90 ay ang unang sasakyan na nagtatampok ng awtomatikong pagpepreno kapag ang driver ay lumiliko sa harap ng darating na sasakyan sa isang intersection, tulad ng kapag ang view sa unahan ay na-obserba ng isang malaking trak, at potensyal na maiwasan ang pagbangga sa epekto.

Makakatipid ang Mga driver ng Mga Buhay-at Pera

Kung ang bagong Volvo XC90 at iba pang mga kotse ay anumang indikasyon, maraming mga teknolohiya na tumutulong sa driver ay darating, at sa kalaunan ay hahantong sa mga kotse na nagmamaneho sa sarili. Ngunit maliban sa pag-save ng mga buhay, ang mga system ay maaari ring makatipid ng mga may-ari ng kotse na ginugol sa pag-aayos ng kotse pagkatapos ng pag-crash, upang masira ang industriya ng pag-aayos ng banggaan.

Iyon ang konklusyon ng isang kamakailang pagsusuri ng consulting at research firm na Carlisle & Company gamit ang data mula sa IIHS at ang kasama nitong ahensya ng pananaliksik, ang Highway Loss Data Institute (HLDI), sa potensyal na tagumpay ng mga sistema ng tulong sa driver upang maiwasan ang mga aksidente. Itinuro ni Carlisle na hinuhulaan ng HLDI ang humigit-kumulang na 20 porsiyento ng lahat ng mga rehistradong sasakyan ay magkakaroon ng pasulong na pagbagsak ng mga sistema ng babala sa 2020, at na mapigilan nito ang higit sa 3 milyong mga pag-crash ng kotse. Ngunit maglalagay din ito ng isang pangunahing ngipin sa mga negosyong pag-aayos ng banggaan.

Inihula ni Carlisle na sa pamamagitan ng 2022, "15 porsyento ng lahat ng mga trabaho sa pag-aayos ng banggaan ay maiiwasan … kasama ang mga pagkakasunud-sunod na pagbawas sa mga merkado na nauugnay sa mga pag-aayos na ito, " kabilang ang mga bahagi ng mga kumpanya ng aftermarket at iba pang mga supplier. Sinabi din nito na sa pagitan ng 35 at 40 porsiyento ng kita ng mga bahagi ng automakers ay nagmula sa pag-aayos ng banggaan, kaya ang mga kumpanya ng kotse ay mas matindi.

Ang mga utos ng gobyerno ng mga tumutulong sa pagmamaneho (sa tingin ng mga air bag at ABS) ay mapabilis ang pag-ampon ng teknolohiya - at ang posibleng pagtanggi sa kita sa pagbagsak para sa negosyo ng pag-aayos ng banggaan. Ang European New Car Assessment Program, ang katumbas ng European ng ating National Highway Transportation Safety Administration, ay nangangailangan ng mga sasakyang pampasahero na mag-alok ng emergency autonomous braking upang makatanggap ng pinakamataas na rating ng kaligtasan ng ahensya. Sa gayong mandato ng gobyerno dito sa US, sinabi ni Carlisle na sa pamamagitan ng 2022 ang pag-aayos ng banggaan ay maaaring makaranas ng isang 20 porsiyento na pagtanggi.

At habang ang negosyo sa mga auto body shop ay maaaring bumagal kasama ang rate ng mga aksidente, at hinulaan ng HDLI na magreresulta din sila sa mas kaunting mga pag-aangkin ng seguro, nalaman din nito na ang mga premium premium ay maaaring tumaas dahil sa pagtaas ng gastos ng pagpapalit ng mga mamahaling camera at ang mga sensor na ginagamit ng mga sistema ng tulong-driver kapag ang isang kotse kasama nila ay nag-crash. Ngunit sa huli marahil ay hindi mo na kailangang masiguro - o kahit na nagmamay-ari ng isang nagmamaneho sa sarili.

TINGNAN ANG LAHAT NA LITRATO SA GALLERY