Video: Tunay Na Kwento! PagKAbangga ng Sportscar ni Daniel Padilla sa Tricyle Driver | Daniel NAGSALITA NA! (Nobyembre 2024)
Hindi kataka-taka na sinabi ng isang executive ng JD Power and Associates noong nakaraang linggo na ang teknolohiyang pagkilala sa boses ng automotive ay dapat makatanggap ng isang "failing grade." Ang sinumang nagamit ng pagkilala sa boses sa isang kotse ay nakakaalam na maaari itong saklaw mula sa frustratingly hindi pantay-pantay upang lubos na walang saysay.
Si Kristin Kolodge, executive director ng pakikipag-ugnayan sa pagmamaneho sa JD Power, ay binanggit ang taunang Initial Quality Study Study ng kanyang kompanya, na nakatuon sa mga problema sa mga bagong karanasan sa mga mamimili ng kotse sa unang 90 araw ng pagmamay-ari. Ang pinakahuling IQS ay natagpuan na 23 porsyento ng mga iniulat na mga isyu ay nauugnay sa infotainment, at idinagdag niya na ang isang ikatlo sa mga problemang ito ay sanhi ng pagkilala sa boses. "Anumang paraan na i-slice mo ito, " sabi ni Kolodge, "iyon ay isang hindi pagtatapos na grado."
Upang mas mahusay na panatilihing nasiyahan ang mga mamimili ng kotse, hinimok ni Kolodge ang mga automaker na manatili sa mga pangunahing kaalaman, tulad ng simpleng mga utos ng audio at Bluetooth, bago magdagdag ng mas advanced na mga tampok. "Isa lamang sa mga motorista na nakausap namin ang nais ng mas maraming tampok, " aniya. "Gusto ng karamihan na gumana ang kanilang mga system."
Hindi ako sumasang-ayon sa Kolodge na ang pagkilala sa boses ay dapat na mapabuti ang pangkalahatang, at pagkatapos ng pagsubok sa pagmamaneho ng halos 50 mga sasakyan sa isang taon ay marami akong nakakaranas ng mga karanasan sa teknolohiya. Ngunit may ilang mga kapansin-pansin na pagbubukod pati na rin ang pare-pareho ang mga pattern na na-obserbahan ko mula sa daan-daang sasakyan na nasubok ko sa mga nakaraang taon. Natagpuan ko rin na ang ilan sa mga mas advanced na tampok na pinapayuhan ni Kolodge ang mga automaker na huwag ituloy ay maaaring gumana nang maayos at makakatulong na panatilihin ang mga driver ng kamay sa gulong at mga mata sa kalsada.
At mayroon akong mga video upang patunayan ito.
Natagpuan ko na ang pagkilala sa boses ay palaging gumaganap nang mas mahusay sa ilang mga tatak kaysa sa iba, at napansin ko na ang pagkilala sa boses kung minsan ay mas mahusay na gumagana sa mas mababang mga presyo ng mga sasakyan kaysa sa mga mamahaling kotse. Halimbawa, ang mga sasakyan ng Kia at Chrysler, ay may mahusay na mga sistema na palaging gumagana nang maayos. Kapag sumusubok sa pagkilala sa boses, karaniwang pumili ako ng isang pangalan sa address book ng aking telepono o isang kanta sa aking iPhone na sa palagay ko ay madapa ang system. Ngunit bihirang mangyari ito sa isang Kia o Chrysler.
Ang iba pang pagsubok na ginagamit ko ay kung ang sistema ng pagkilala sa boses ay maiintindihan ang isang patutunguhan ng nabigasyon bilang isang "one-shot" na entry: na sinasabi ang numero ng bahay, pangalan ng kalye, lungsod at estado sa isang pagbigkas, kumpara sa mga indibidwal na mga segment. Muli, natagpuan ko ang mga sasakyan ng Chrysler na nagmula sa Jeep Grand Cherokee hanggang sa pickup ng Ram ay karaniwang may kakayahang gawin ito.
Lalo na itong madaling gamitin kapag nagmamadali ka at hindi nais na tumigil upang makapasok nang manu-mano ang isang address, na hinihiling ng maraming mga sasakyan para sa mga kadahilanang pangkaligtasan. Kahit na ang mga pandiwang pantulong na nav tulad ng pag-zoom sa mapa at paglabas at paghahanap ng mga punto ng interes, ay maaaring magawa sa Kia Soul (sa itaas) sa pamamagitan lamang ng pagsasalita ng isang utos ng boses.
Iba pang mga mas sopistikado - at matagumpay - pagpapatupad ng pagkilala sa boses na nakatagpo ko kasama ang pag-access sa Pandora function sa isang Mazda6, pagsasagawa ng paghahanap sa Yelp sa isang Jeep Grand Cherokee at naghahanap ng mga istasyon ng gas at restawran sa isang Hyundai Genesis. At habang mapapansin mo sa mga video na sinusubukan ko ang pagkilala sa boses habang nakaupo pa rin sa isang sasakyan, madalas kong inuulit ang pagsubok (ngunit hindi ito video) habang nagmamaneho.
Kahit na ang mga automaker ay tiyak na walang kakulangan ng mga hamon na may teknolohiyang pagkilala sa boses - na higit na darating dahil ang teknolohiya ay ginagamit upang ma-access ang higit pang mga tampok - Hindi ko naramdaman, tulad ng iminumungkahi ni Kolodge, na ang automaker ay hindi dapat itulak. Habang ang pagkilala sa boses ay maaaring maging pagkabigo, sa pagkakataong ito ay kukuha ako ng pag-unlad sa ibabaw ng pagiging perpekto kung makakatulong ito upang ma-access ang higit pang mga tampok nang hindi nakakagambala.
