Ang pagkamatay ng pagmamaneho ng tao ay labis na pinalaki | doug bagong dating

TINGNAN ANG LAHAT NA LITRATO SA GALLERY

Ganap na autonomous na mga kotse ang darating. Sinabi ng Google na maaari itong magkaroon ng teknolohiya sa merkado sa susunod na ilang taon, at sinabi ni Nissan na magkakaroon ito ng isang self-driving na sasakyan na magagamit ng 2020. Ngunit ang mga mahilig sa kotse ay nais na marinig na ang awtonomous na mga kotse ay marahil ay hindi magiging malaganap bilang hinuhulaan ng ilan, o ganap na patayin ang saya ng pagmamaneho.

Sa isang post sa blog mula sa serye ng LinkedIn's Let's Fix It at nai-publish sa pamamagitan ng Time.com, si Sam Shank, CEO at co-founder ng mobile app HotelTonight, ay nagpahayag na "halos 10 taon mula ngayon makikita natin ang pagtatapos ng pagmamaneho ng tao." Tulad ng aking masasabi, ang madugong pananaw ni Shank ng isang hinaharap na puno ng mga robo-car ay batay sa isang artikulo sa Wall Street Journal, pati na rin ang kamakailan na pag-anunsyo ni Tesla na magdaragdag ito ng isang tampok na Autopilot sa Model S. Shank din idinagdag na Ang teknolohiyang nagmamaneho ng awtonomous ay isang paksa na "naisip niya tungkol sa loob ng nakaraang 20 taon."

Ang mga hula ni Shank ay bahagyang tama lamang, batay sa mga ekspertong opinyon ng mga miyembro ng isang panel na Nakapagpabago ko nang mas maaga sa linggong ito sa isang kaganapan na kinopya ko sa Mountain View, California na tinawag na Silicon Valley Reinvents the Wheel. Karamihan sa sumang-ayon na ang mga driver ng tao ay magiging bahagi pa rin ng larawan kahit na ang teknolohiya ay drastically reshape sa hinaharap ng personal na transportasyon.

Ang pagtatasa ni Shank na ang teknolohiya ng autonomous-driving ay magkakaroon ng malaking epekto sa ating imprastraktura ng trapiko at ang lipunan ay nakahanay sa pananaw ng ilang mga panelists. Halimbawa, si Dmitri Dolgov, software lead para sa self-driving car division ng Google, na binanggit kung paano mabago ang mga lungsod sa pamamagitan ng pagdating ng ganap na awtonomous na mga kotse.

TINGNAN ANG LAHAT NG LITRATO SA GALLERY

Tulad ni Shank, itinuro ni Dolgov na ang mga sasakyan sa pagmamaneho ng sarili ay hindi mangangailangan ng uri ng imprastraktura ng paradahan na pamilyar sa amin. Nababagay ito sa pagtatasa ni Shank na sa hinaharap na "garahe ay magiging tulad ng anachronistic bilang stables" at mga awtonomikong sasakyan ang magbibigay ng "transportasyon na hinihingi" at magiging "wala sa oras kung hindi kinakailangan."

Nabanggit din ni Shank na ang mga awtonomous na kotse ay magpapahintulot sa "para sa higit na density ng pagmamaneho at mas mataas na bilis ng bilis" sa mga daanan. Sa panel, itinuro ni Dolgov na ipinakita ng mga pag-aaral na sa mga driver ng tao sa helm ay halos 5 porsyento lamang ng kalsada sa kalsada ang kasalukuyang ginagamit, samantalang ang mga kotse na piloto ng mga sensor at software ay maaaring makabuluhang taasan ang kapasidad ng umiiral na mga imprastrukturang highway at daloy ng trapiko .

Habang ang panel ay gumugol ng maraming oras upang pag-usapan ang mga implikasyon ng awtonomikong sasakyan, ang aking hangarin ay magbigay ng isang mas malawak na pagtingin sa kung ano ang nauna sa iba pang mga umuusbong na anyo ng personal na transportasyon, at kung paano magbabago ang teknolohiya kung paano namin makukuha. Si Rich Steinberg, CEO ng serbisyo sa pagbabahagi ng kotse sa DriveNow EV, ay itinuro na ang mga tao ay magkakaroon ng isang hanay ng mga pagpipilian upang makakuha ng kung saan sila pupunta depende sa kanilang lokasyon, sitwasyon, at patutunguhan. Kasama dito ang kotse- at pagsakay-pagbabahagi, awtonomikong sasakyan, pagmamaneho ng iyong sarili, at "multi-modal" na transportasyon na kasama ang lahat ng nasa itaas pati na rin ang pampublikong pagbiyahe.

Habang halos lahat ng tao sa panel ay sumang-ayon sa mga kotse na nagmamaneho sa sarili ay nahaharap pa rin sa matarik na mga hadlang, tulad ng pagtanggap ng mga mamimili at mga isyu sa ligal at pananagutan, bago maging pangunahing, kinilala nila na ang mga ito ay magtagumpay sa loob ng susunod na dekada at ang teknolohiya ay magiging pangkaraniwan. Binigyang diin din nila na ang mga driver ng tao ay hindi mawawala, ngunit bahagi lamang ng pansariling transportasyon, at marahil hindi ang nangingibabaw na puwersa nila noong nakaraang siglo.

Nagpunta pa si Shank hanggang sa hinuhulaan na ang kanyang "mga batang anak ay hindi kailangang malaman kung paano magmaneho." Sa pagtalakay sa mga pagbabago sa lipunan na dulot ng mga sasakyan sa pagmamaneho sa sarili, ang panelist na si John Suh, executive director ng Hyundai Ventures, naisip ng isang araw na ang mga bata ay maipapadala sa paaralan o palusot sa mga aktibidad sa isang awtonomikong sasakyan sa halip na ang mga magulang ay kailangang magmaneho. sila. O pag-aaral upang himukin ang kanilang mga sarili.

Sa pagbaba ng lisensya sa pagmamaneho sa mga kabataan at isang buong henerasyon na mas interesado na manatiling konektado sa elektroniko kaysa sa pagmamaneho sa kanilang sarili, ang katakut-takot na paghuhula ni Shank sa pagmamaneho ng tao ay tila mas posible. Ngunit inamin din ni Shank na siya ay "marahil magturo pa rin, dahil masaya ang pagmamaneho sa kasiyahan at hindi kailanman mawawala, kahit na ang mga sasakyan ay natapos sa libangan na pagsakay sa kabayo."

Sa paggawa nito, salungat siya sa kanyang "pagtatapos ng pagmamaneho ng tao" na pahayag. At kinikilala na ang mga tao ay hindi na huminto sa pagmamaneho, ngunit ang kotse ay maaaring mapalabas sa pastulan.

TINGNAN ANG LAHAT NA LITRATO SA GALLERY