Video: Elon Musk’s Mars colonization event in 5 minutes (Nobyembre 2024)
Si Elon Musk, CEO ng Tesla Motors at SpaceX, ay nakabalot sa ikalawang araw ng kumperensya ng AllThingsD sa pamamagitan ng pakikipag-usap tungkol sa kanyang mga plano upang mapatunayan maaari kang lumikha ng isang kapaki-pakinabang na long-range electric car at upang mabuo ang teknolohiya upang paganahin ang "multi-planetary life." Sa pangkalahatan, ang isang pangunahing driver para sa kanya ay tiyakin na ang hinaharap ay may isang magandang pagkakataon na maging mas mahusay kaysa sa kasalukuyan.
Sinabi ng negosyante na pagkatapos ibenta ang PayPal, nakita niya ang maraming mga tao na nagtatrabaho sa mga teknolohiya sa Internet. Hindi niya inisip na maaari siyang gumawa ng isang malaking kontribusyon doon, kaya't sa halip ay nagpasya siyang magtrabaho sa napapanatiling enerhiya at paggalugad ng espasyo sa halip.
Sinimulan niya ang Tesla, hindi dahil sa akala niya ay mayroong isang malaking pagkakataon sa mga de-koryenteng kotse mula sa isang pananaw sa pamumuhunan, ngunit dahil nais niyang ipakita na "posible na lumikha ng isang nakapanghihimok na pang-matagalang koryenteng kotse, at kung ginawa mo, bibilhin ang mga tao. ito. " Naniniwala ang mga tradisyunal na kumpanya ng kotse na pareho ang mga pagpapalagay na ito ay mali, sinabi niya, at sa halip ay naniniwala na hindi ka maaaring gumawa ng ganoong kotse at kahit na ginawa mo, walang merkado para dito. Sinabi niya na malinaw na hindi namin makikita ang mga de-koryenteng kotse mula sa kasalukuyang mga tagagawa, na itinuturo kung paano na-scrap ng General Motors ang sasakyan nitong EV-1, sa kabila ng mga kostumer na may hawak na isang bantay sa kandila para sa kotse.
"Mahalagang lumipat sa napapanatiling transportasyon, " sabi ni Musk. Kahit na walang isyu sa kapaligiran, dahil sa kakulangan ng langis, ang presyo ng langis ay mag-skyrocket. Kinilala niya na halos kalahati ng koryente ay batay sa hydrocarbon, ngunit sinabi ang pagsunog ng gasolina sa isang planta ng kuryente maaari kang makakuha ng dalawa hanggang tatlong beses na kahusayan ng paggawa nito sa mga maliliit na makina sa isang sasakyan, at kailangan nating makahanap ng mga napapanatiling paraan ng pa rin ang paggawa ng kuryente.
Bago ang mga kredito sa buwis, ang Tesla Model S ay nagkakahalaga ng mga $ 70, 000; pagkatapos nito ay nagkakahalaga ng halos $ 60, 000 depende sa kung aling estado na pinasukan mo. Ngunit, sinabi niya, "Ang mga de-koryenteng kotse ay talagang nakakakuha ng isang subsidy kaysa sa mga kotse ng gasolina, " ang pagbibilang ng direkta at hindi direktang subsidyo sa mga kumpanya ng langis at kotse.
Ang Tesla ay dumadaan sa isang proseso ng tatlong hakbang, nagsisimula sa mataas na presyo ng maliit na dami ng mga kotse (ang orihinal na Tesla Roadster), pagkatapos ay lumipat sa kalagitnaan ng presyo, mga mid-volume na kotse (ang kasalukuyang Tesla S), at sa kalaunan sa mababang presyo -pagpalit ng mga kotse. Sa halos tatlo hanggang apat na taon, makakakuha sila ng hakbang sa tatlo.
Ang anumang bagong teknolohiya ay nangangailangan ng hindi bababa sa tatlong pangunahing mga iterasyon upang pumunta sa merkado ng masa, sinabi ni Musk, na ang pagpuna sa mga de-koryenteng kotse ay nakikipagkumpitensya sa mga kotse ng gasolina na may 150 taon na karanasan at trilyong dolyar ng mga pamumuhunan. Ang isang sasakyan sa mass market ay magtatampok ng pinahusay na teknolohiya, maging 20 porsiyento na mas maliit, at magagawa sa mas malaking dami upang paganahin ang mas mababang presyo.
Ang Tesla ay kumikita ngayon at ang kumpanya ay nag-e-project ng 25 porsyento na gross margin, hindi nabibilang ang mga kredito ng ZEV, sa ika-apat na quarter. Inaasahan ng Musk na ang mga malalaking kumpanya ng kotse ay gumawa ng mapagkumpitensyang mga de-koryenteng sasakyan, at hindi nababahala tungkol sa kanila sa pagpasok sa merkado, ngunit hinihikayat ang mga ito.
Tinanong ng co-host na si Walt Mossberg tungkol sa isang kontrobersyal na pagsusuri ng Tesla S sa New York Times, sinabi ni Musk na nagreklamo siya tungkol sa kuwento dahil ang mga nakasaad na katotohanan sa artikulo ay hindi sumasang-ayon sa mga log mula sa kotse, at na nasaktan nito ang mga benta sa sakop ng pahayagan. Ang artikulo ay nilalaro sa pinakamalaking takot ng mga tao tungkol sa mga de-koryenteng kotse: na maubusan ka ng kuryente at hindi ito gumagana sa lamig. Gayunpaman, ang pinakamalaking indibidwal na bumibili ay isang optalmolohista na nakatira sa itaas ng Arctic Circle.
Sa saklaw ng isyu, sinabi ni Musk na ngayon ay ipapahayag ng kumpanya na ito ay tripling ang saklaw ng mga "supercharging" na mga istasyon na pabilisin ang pagsingil para sa malayuan na paglalakbay. Sa pagtatapos ng taong ito, sinabi niyang saklaw nito ang karamihan sa mga pangunahing lungsod sa US at southern Canada, at pinapayagan din ang mga tao na magmaneho mula sa LA patungong New York gamit ang supercharging network. Sumang-ayon siya na mahalaga na ang mga tao ay magkaroon ng pakiramdam ng kalayaan na magmaneho kahit saan nila gusto.
Pagbuo ng isang Colony ng Mars
Ang layunin sa Space X ay upang mapagbuti ang teknolohiya ng rocket at teknolohiya ng espasyo bawat taon hanggang sa huli ay maipadala namin ang mga tao sa isang base na nagpapanatili sa sarili sa Mars.
Sumang-ayon ang Musk na hindi kanais-nais na kinalabasan, ngunit hindi kami makakarating doon maliban kung patuloy nating pagpapabuti ng teknolohiya bawat taon. Nabanggit niya na tinanong ni George HW Bush ang NASA para sa isang plano na pumunta sa Mars, ngunit nagkakahalaga ito ng kalahati ng isang trilyong dolyar, kaya hindi niya ito sinundan.
"Kung iisipin mo ang tungkol sa buhay tulad ng alam namin, sa huli ay magiging multi-planeta o mananatili tayo sa isang planeta hanggang sa isang kaganapan ng pagkalipol, " sabi ni Musk, na nagpapaliwanag kung bakit sa palagay niya ito ay napakahalaga. "Sana, makita namin ang mga tao na dumaan sa Mars sa aming buhay."
Ang pinakamahalagang layunin sa maiksing pagtakbo ay ang paglikha ng isang mabilis at ganap na muling paggamit na rocket. Nabanggit niya na ang shuttle ay hindi ganap o mabilis na magagamit muli dahil ang mga bahagi nito ay hindi maaaring gamitin muli at tumagal ng siyam na buwan upang iikot ito.
Ang isang taong naka-misyon sa Mars, na maaari pa ring lumipas ng mga taon, tatagal ng tatlo hanggang anim na buwan. "Mahirap ngunit makakamit at dapat nating subukan ang aming pinakamahirap na maganap, " aniya.
Ang Mars ay ang tanging lugar kung saan maaari nating mai-build ang isang colony na nagpapanatili sa sarili, sinabi ng Musk, dahil mas malamig kaysa sa Earth, ngunit maaaring makakuha ng mas mainit sa mga gas ng greenhouse. "Ito ay isang fixer-itaas ng isang planeta, ngunit maaari naming gawin itong gumana."
Hindi niya nais na mamatay sa isang aksidente ng rocket, ngunit "kung ang isang tao ay mamamatay pa rin, magiging uri ng cool na mamatay sa Mars."
Inilunsad ngayon ng SpaceX ang mga satellite para sa mga komersyal na customer at ginagawa ang Space Station na naghahatid para sa NASA. Ang mga pambihirang tagumpay ng kumpanya hanggang ngayon ay nadagdagan sa likas na katangian, hindi rebolusyonaryo, ngunit ang gastos ng propellant ay 0.3 porsyento lamang ng gastos ng rocket, kaya ang pokus nito ay nakuha ang gastos ng mga rocket. Ang SpaceX ay nagtatrabaho sa isang pangalawang bersyon ng Dragon spacecraft nito kasabay ng NASA, at inaasahan ng Musk ang mga unang flight sa orbit sa mga tao sa dalawa hanggang tatlong taon.
Pinag-usapan ng musk ang tungkol sa isang malawak na hanay ng iba pang mga isyu, kabilang ang posibilidad ng pagbuo ng isang warp drive, na iminungkahi niya na maaaring posible sa pamamagitan ng puwang ng warping. Tinalakay din niya ang kanyang mga plano para sa isang "hyperloop, " isang mas mahusay na paraan upang maglakbay nang mabilis mula sa Los Angeles hanggang San Francisco na mas mahusay kaysa sa mataas na bilis na iminungkahi, na inilarawan niya bilang ang pinakamabagal at pinakamahal na tren ng bullet sa mundo. Sinabi niya na hindi siya handa upang talakayin ang mga detalye, ngunit "ito ay isang krus sa pagitan ng isang Concorde, isang baril ng riles, at isang lamesa ng air hockey."
Ang Musk ay isang naniniwala sa reporma sa imigrasyon, na sinasabi na "kung mayroong ilang mga tunay na may talento na mag-aaral sa mga kolehiyo ng Amerikano, baliw na pilitin silang umuwi." Ngunit pinag-uusapan niya ang paghila sa labas ng programa ng lobby ng FWD.US dahil masyadong maingat ito.
Binigyang diin ng Musk ang pangangailangan para sa mga kapana-panabik na mga proyekto sa tech na maaaring basahin at nais ng mga bata sa paaralan, at sinabi na walang mas malakas kaysa sa programang Apollo.
Ito ay tiyak na isang pangitain na pag-uusap, kahit na ang Musk ay maingat na hindi maikakaila sa mga bagong serbisyo sa Internet tulad ng mga application sa pagbabahagi ng larawan. Mayroong maraming mga mahuhusay na negosyante at mga kapitalista sa pakikipagsapalaran sa arena ng Internet, aniya, at maraming iba pang mga industriya ang maaaring gumamit ng ilan sa talento ng negosyante.
