Ang mga gumagawa ng kotse ay dapat makipagtulungan at magbago o mahulog | doug bagong dating

TINGNAN ANG LAHAT NA LITRATO SA GALLERY

Tulad ng pakikibaka ng mga automaker na makasabay sa teknolohiya at mga inaasahan ng mga mamimili para sa patuloy na koneksyon, nagsisimula silang maabot ang labas ng kanilang tradisyunal na ekosistema at bumuo ng mga pakikipagtulungan sa mga kumpanya ng tech, higit pa kaysa sa nakaraan. Kasama sa mga halimbawa ang ilang mga automaker na nagtatrabaho sa Google upang magbigay ng patuloy na na-update, data na naka-link na naka-konektado sa ulap at mga kaugnay na tampok tulad ng lokal na paghahanap, at plano na magdagdag ng mga Android Auto ng Google at ng CarPlay na mga platform ng portable na aparato ng pagsasama ng Apple.

At dahil marami sa mga makabagong ito ay diretso sa Silicon Valley, ang mga automaker ay lumilikha ng isang presensya sa lugar o nakakadugtong ng mga umiiral na pasilidad. Ang Volkswagen ay isa sa mga unang kumpanya ng kotse na naglalagay ng isang malaking stake sa lupa sa Silicon Valley nang binuksan nito ang Electronic Research Laboratory (ERL) noong 1998 upang magtrabaho kasama ang mga kumpanya ng lugar pati na rin ang Center for Automotive Research sa Stanford (CARS).

Ang isang direktang resulta ng pakikipagtulungan na ito sa CARS at bahagi ng kabayaran para sa pagtaya ng VW sa Silicon Valley ay ang maagang tatak ng automaker na si Audi ay maaga sa teknolohiya sa pagmamaneho sa sarili. Kaya't hindi nakakagulat na ang isang tampok na mababang bilis ng pagmamaneho ng sarili na tinatawag na Traffic Jam Pilot ay maaaring makapasok sa produksyon sa susunod na henerasyon na Audi A8 sa 2016, at ang awtonomous na paradahan ay maaari ring lumitaw sa parehong oras, na kinokontrol ng smartphone ng driver.

Ngunit hindi lamang nabubuo ng ERL ang awtomatikong pagmamaneho, ngunit ang teknolohiya tulad ng sopistikadong sensor at pagproseso ng imahe, disenyo ng HMI para sa infotainment at tampok na tulong sa driver, social networking at geotagging, at iba pa. At ayon sa isang kamakailang artikulo, ang ERL ay nagtatrabaho sa iba pang mga cool na nauugnay na ulap na naka-konektado sa Silicon Valley na mga makabagong ideya na mangangailangan ng karagdagang pakikipagtulungan.

Ang isa sa mga ito ay tinatawag na Photo Souvenir at gumagamit ng apat na mga GoPro camera na naka-mount sa bawat sulok ng kotse upang kumuha ng litrato tuwing limang segundo sa isang paglalakbay. Iyon ay aabutin sa halos 6, 000 mga larawan sa loob ng isang dalawang oras na biyahe, at napakarami para sa sinumang dumaan at mag-edit.

Kaya ang tampok na Photo Souvenir ay pipili din ng pinakamahusay na mga larawan batay sa pag-aaral ng mga kagustuhan ng gumagamit, at pagkatapos ay mag-alok ng pagpipilian upang i-upload ang mga ito sa social media. Habang sa unang sulyap Photo Souvenir ay nakatuon lamang sa pagdodokumento ng isang paglalakbay, dinisenyo ito upang makatulong na malaman ang tungkol sa mga interes ng driver at mas mahusay na tune ang karanasan sa pagmamay-ari.

TINGNAN ANG LAHAT NG LITRATO SA GALLERY Ang isa pang pagsisikap ng ERL sa pagsasaalang-alang na ito ay isang tampok na Smart Accessories na magpapahintulot sa mga item tulad ng mga bisikleta o surfboards na nakakabit sa rack upang mai-link sa kotse sa pamamagitan ng ulap. Kung ang gear ay ninanakaw, ang mga driver ay maaaring maalerto sa pamamagitan ng isang smartphone o smartwatch upang masubaybayan ito. At tulad ng higit pang mga item na nauugnay sa pagmamaneho tulad ng mga nakaliligaw na salaming pang-araw o mga susi ng kotse ay naging bahagi ng Internet ng mga Bagay, mas maaari silang maiugnay.

Para sa bawat isa sa mga ito, kakailanganin ng VW na makipagtulungan sa iba pang mga kumpanya mula sa mga supplier ng hardware tulad ng GoPro sa mga nagbibigay ng apps, sensor, at koneksyon na batay sa ulap. Ang isa sa naturang pakikipagtulungan upang makatulong na makahanap ng dalawang mahahalagang serbisyo para sa mga motorista - gasolina at paradahan - ay nasa pag-unlad din.

Kasabay ng SAP at Shell, inihayag ng VW sa linggong ito na lumikha ito ng isang Volkswagen Mobility app na sinubukan sa Hanover, Germany. Ginagamit nito ang platform ng pagkonekta ng ulap ng SAP at data mula sa Volkswagen at Shell upang maghanap ng mga walang laman na paradahan at mga istasyon ng pagpuno ng gasolina, at kahit na payagan ang pagbabayad para sa mga serbisyo sa pamamagitan ng isang smartphone.

Sa pag-anunsyo ng samahan, sinabi ni Dr. Olaf Dubel, pinuno ng mga bagong produkto sa Volkswagen, na kinikilala na ang mga automaker o kanilang tradisyunal na tagatustos ay hindi maaaring mag-isa upang lumikha ng mga nakakagambalang mga tampok na tech. "Nahaharap kami sa mga bagong hamon upang gawing mas matalino at mas network ang mga sasakyan, at kailangan namin ang industriya ng IT at kailangan namin ang iba pang mga industriya upang maganap ito, " sabi ni Dubel.

"Nakikita namin ang mga digital na pagbabago sa industriya ng IT na nagbabago sa paraan ng aming pamumuhay at trabaho, " dagdag ni Dubel. Hindi magtatagal ay baguhin din nito ang paraan ng pagmamaneho namin. At ang makabagong ideya ay darating mula sa Silicon Valley bilang karagdagan sa Detroit, Japan o Alemanya, at ang mga automaker ay kailangang makipagtulungan at magbago o maiiwan.

TINGNAN ANG LAHAT NA LITRATO SA GALLERY