Video: PLANTED TANK FERTILIZERS MASTERCLASS - AQUARIUM PLANT FERTILIZING GUIDE (Nobyembre 2024)
"Alam mo, " sabi ng mga kritiko na parang binibigyan nila ako ng Mabuting Balita, "ang mga hybrid at mga de-koryenteng sasakyan ay hindi maganda sa kapaligiran." Bilang driver ng Prius, naririnig ko ito sa lahat ng oras mula sa mga gas-guzzler out doon na tila walang katiyakan tungkol sa pagmamay-ari ng kanilang mga polluting automobiles.
"Talaga?" Sinasabi ko bago magpunta sa isang rant tungkol sa kung gaano kamangha-mangha noong huling tag-araw na humimok mula sa kasal ng buddy sa Brooklyn Botanic Garden hanggang Richmond, Virginia, nang hindi kinakailangang mag-gasolina nang isang beses. "Kinamumuhian kong bumili ng gas, " sabi ko, "para sa mga kadahilanang pangkapaligiran at pinansiyal."
Nakaramdam din ako ng kawalan ng katiyakan, bagaman, dahil ang talagang gusto ko ay isang Chevy Volt, isang Nissan Leaf, o isang Tesla Model S, lahat ng ito ay mga de-koryenteng sasakyan (EVs).
Bagaman ang merkado ng US ay nahuli sa pag-aampon ng EV, mayroon pa ring isang dramatikong pagtaas. Halos tatlong beses na maraming mga Chevy Volts ang naibenta noong 2012 tulad ng 2011. Ang Model S ay nagbebenta ng 2, 400 na kotse sa pagitan ng Agosto at Disyembre 2012 at unang quarter number na nagpapakita na ang Model S ay nagpapatalo ng katulad na presyo ng mga kotse na pinapagana ng gasolina mula sa Mercedes, BMW, at Audi.
Ito ay, tulad ng nakikita mo, malaking negosyo. Sa ngayon si Johnson Controls, General Motors, at LG Chemical lahat ay may mga proyekto na may kaugnayan sa paglikha ng mga baterya, partikular ang paggawa ng cell at pagpupulong. Ang mga pasilidad na ito ay kadalasang nakasentro sa Midwest, ang tradisyunal na tahanan ng industriya ng automotiko. Sinimulan ng Electric higanteng Schneider Electric ang paggawa ng dalawang bersyon ng mga istasyon ng singilin sa bahay: ang isang dinisenyo upang hilahin mula sa grid at isa pa na isang solar system. Nag-aalok din si Schneider ng mga kurso sa mga pangunahing kaalaman ng mga e-sasakyan bilang bahagi ng isang "marketing marketing content" sa paglikha ng "inisipang imprastraktura" na kinakailangan upang madagdagan ang demand. Ang isa sa mga pinakamalaking merkado para sa kanilang mga turo ay sa China.
Sa Amerika nagsisimula kaming makita ang mga EVs na mag-crop sa parehong pampubliko at pribadong mga fleet. Marami pang mga lokasyon ng plug-in, at ang mga estado at lokal na ahensya ay nagtatrabaho ngayon sa mga isyu ng pagsasama ng grid, pinahihintulutan, pag-upo, at pag-signage.
"Alam mo, " sinabi ng parehong mga kritiko na ito, "ang mga plug-in ay maglagay ng isang pilay sa grid at pilitin lamang tayong magtayo ng higit pang mga halaman ng karbon at nuklear. Ngunit hindi lamang iyon, alam mo. Ang mga baterya ay nagpapahiwatig ng isang malubhang problema sa pag-recycle; ginawa ng talagang masamang bagay. "
Ang pagtatalo ng ideya na mas maraming demand para sa mga EV ay lilikha ng higit na pangangailangan para sa karbon at lakas na pinutok ng nukleyar, sinabi ng Sierra Club:
Ipinakita ng mga pag-aaral na ang mga may-ari ng de-koryenteng sasakyan ay higit na sasingil sa kanilang mga sasakyan sa gabi kapag maraming kapasidad sa grid.
Tungkol sa tanong ng pagtatapon ng mga baterya, inaalok ito ng Sierra Club:
Ang mga panloob na sasakyan ng pagkasunog ay gumagamit ng mga baterya ng lead-acid, at ang kanilang rate ng pag-recycle ay halos 98% sa US. Ang mga mas bagong baterya para sa mga de-koryenteng sasakyan, tulad ng mga gawa sa lithium-ion, ay nagsasama kahit na mas mahalaga at recyclable na mga metal at magkakaroon ng buhay nang maayos sa labas ng sasakyan.
Kamakailan lamang, pinakawalan din ni Nissan ang isang $ 100-bawat-buwan na programa ng kapalit ng baterya. Mahalaga, magkakaroon ng merkado para sa mga mas bagong baterya tulad ng mayroon para sa kasalukuyang mga bago.
"Kung ang mga de-koryenteng kotse ay mas maganda kaysa sa mga kotse ng gas ay hindi nawawala ang punto, " sabi ni Diallo Shabazz, namamahala ng direktor ng Radical Ideas at kinatawan ng North American na Panrehiyong Program ng Kapaligiran ng United Nations. "Kailangan nating ihinto ang pag-iisip sa mga paraan na one-dimensional at sa halip ay yakapin ang higit pang mga holistic na pamamaraan."
Karaniwan, kumplikado ito. Karamihan sa aming koryente ay nagmula sa karbon. Sa kabila ng mapanirang paraan kung saan nakuha ito mula sa mga bundok, lubos tayong umaasa dito bilang isang mapagkukunan ng aming pangmatagalang pangangailangan ng enerhiya. Ang mga EV ay lalo pang gumuho ng isang hinaharap na enerhiya sa hinaharap.
Pagkatapos ay mayroong mismo ang grid. Ang 2003 blackout ay naglantad ng isang mahirap na katotohanan: ang aming imprastraktura ng kuryente ay nangangailangan ng isang pangunahing pagsusuri. Iyon ang dahilan kung bakit nagkaroon ng mga tawag para sa isang "matalinong" grid, na nagpapakain ng mas maraming data sa system upang malaman natin kung ano ang nangyayari. Mayroong kahit na mga tawag para sa higit na ipinamamahaging mga sistema ng paghahatid ng enerhiya na lumikha ng mga distrito ng enerhiya na lumikha ng kanilang sariling kuryente sa isang mas maliit na sukat gamit ang mga renewable.
"Ang argumento para sa pagpapanatili ay mayroon ding mga rekomendasyon sa paligid ng napapanatiling pagmimina, paggawa, at pag-recycle din, " sabi ni Shabazz. "Ang de-koryenteng sasakyan ay isang bahagi lamang ng isang hanay ng mga solusyon, habang ang mga kotse na nakabase sa fossil na gasolina ay walang solusyon."
Ang aking sariling gawin ay ito: kapag mayroon kang higit na pag-aampon nakakakuha ka ng mas maraming pagbabago. Noong 1880s, halimbawa, sinimulan ng mga bisikleta ang Magandang Kilusan ng Kalsada, na pinabuti ang estado ng ating mga kalsada. Ang mga parehong siklista ay tinkered at tumulong sa paglikha ng mga unang motorized sasakyan. Ang isang makabagong ideya na humantong sa isa pa.
Kaya ngayon kailangan namin ng mas maraming mga tao na nagmamaneho ng mga de-koryenteng kotse upang sana ay magbigay ng inspirasyon sa susunod na mahusay na pagbabago sa mga de-koryenteng kotse. Maraming mga analyst ang nag-iisip na bilang iyong singil sa kotse nang magdamag sa pamamagitan ng parilya at singil sa araw sa pamamagitan ng mga solar system, sa kalaunan ang kotse ay magiging kapangyarihan sa iyong tahanan.
Handa ka na ba para diyan?
TINGNAN ANG LAHAT NG LITRATO SA GALLERY
