Video: ISANG BESES MO LANG GAGAWIN ITO SA FULLMOON AT HINDI KANA MAUUBUSAN NG PERA-APPLE PAGUIO7 (Nobyembre 2024)
Sa pagpapakilala ng CarPlay sa linggong ito sa Geneva Motor Show, inilabas ng Apple ang paunang plano ng laro para sa paglipat sa infotainment ng automotiko. Ang tampok na dating kilala bilang iOS sa Kotse at inihayag sa 2013 WWDC noong nakaraang Hunyo ay parehong napaka-tulad ng Apple at napaka-Apple-tulad ng diskarte nito. At sa pamamagitan ng hindi pagdadala ng anumang bagay lalo na bago at groundbreaking sa medyo magulong auto infotainment space, ang CarPlay ay nasasaktan din.
Una, ang mga detalye: Ang CarPlay ay isang tampok na partikular sa iPhone na maaaring isama ng mga automaker upang pahintulutan ang mga driver na gumawa ng mga tawag, ma-access ang mga mensahe, gamitin ang Mapa para sa nabigasyon, at makinig sa musika sa isang katugmang konektadong aparato ng Apple. Sa isang press release, sinabi ng Apple na gawin ito ng mga driver na "may isang salita o ugnay lamang, " na nangangahulugang ang pag-access sa CarPlay ay sa pamamagitan ng in-dash touchscreen ng sasakyan o gamit ang Siri sa pamamagitan ng umiiral na pindutan ng pagkilala sa boses ng kotse.
Ang CarPlay ay nag-debut sa Geneva Motor Show sa mga sasakyan mula sa Ferrari, Mercedes-Benz, at Volvo. (Binaril ko ang video na ito ng isang demo sa konsepto ng Estate ng Volvo). Sinabi din ng Apple na ang CarPlay ay "makukuha sa mga piling sasakyan sa pagpapadala sa 2014" mula sa BMW, Ford, General Motors, Honda, Hyundai, Jaguar Land Rover, Kia, Mitsubishi, Nissan, PSA Peugeot Citroën, Subaru, Suzuki, at Toyota. Ang CarPlay ay gagana lamang sa mga iPhone 5s, iPhone 5c at iPhone 5, o mga aparato na gumagamit ng pinakabagong konektor ng Lightning. Magagamit ang tampok bilang isang pag-update sa iOS 7, at hindi pa magagamit ang presyo.
Ang CarPlay ay katulad ng Apple sa ito ay isang extension ng diskarte sa pader na hardin ng kumpanya sa dashboard. Nagdudulot ito ng pamilyar sa mga may-ari ng iPhone mula noong ang UI ng kanilang aparato ay nai-replicate sa in-dash screen ng isang kotse, at ginhawa sa mga automaker na naghahanap ng isang madaling gamitin na interface - at mas kaunting mga reklamo ng customer. Si Andrew Poliak, direktor ng pag-unlad ng negosyo ng automotiko sa QNX Software Systems, na nagbibigay ng likod-the-dash processing para sa CarPlay, nabanggit na dahil ang tampok na ito ay gumagana sa infotainment system ng kotse sa "mode ng display, " ang oras ng pagtugon ay mas mabilis kaysa sa mga katulad na umiiral na mga scheme ng pagsasama-sama ng iPhone, sabihin, BMW's ConnectedDrive, pati na rin ang iba pang mga naturang system na aparato-agnostic.
Tinukoy din ni Poliak na ang CarPlay ay mas madaling ma-update kaysa sa naka-embed na mga infotainment system habang magagamit ang mga bagong software at apps, dahil ang mga ito ay darating sa pamamagitan ng aparato. Sa paglulunsad, susuportahan lamang ng CarPlay ang "pumili ng mga third-party audio apps kasama na ang Spotify at iHeartRadio, " bagaman ipinangako ng Apple na maraming mga app ang nasa daan.
Mas kaunting Kahanga-hanga kaysa Ito Lumilitaw
Ngunit hindi ipinahiwatig ng kumpanya kung bubuksan nito ang CarPlay sa mga developer ng third-party sa paraan ng pagkakaroon ng Ford at General Motors sa kanilang mga platform ng app upang makapag-udyok sa pagbabago. Ito ay napaka un-Apple-tulad ng dahil ang kumpanya ay praktikal na naimbento ang konsepto ng app at nagbigay ng isang platform para sa mga developer, bagaman ang kotse ay ibang-iba at lubos na kinokontrol na kapaligiran.
Ano pa ang hindi katulad ng Apple ay ang tradisyunal na diskarte ng kumpanya na may isang hindi kategorya ng produkto na tulad ng konektadong kotse (sa tingin ng mga manlalaro ng musika at mga smartphone) ay upang mapakawala ang makabagong nangunguna sa klase at disenyo ng paggupit na hindi magagamit mula sa iba pa sa kalawakan. Ang bagong bagay lamang sa CarPlay ay isinasama nito ang nabigasyon ng Mapa sa iyong mga email, mensahe, at mga contact upang magbigay ng tinatawag na Apple na isinapersonal na pag-ruta at impormasyon sa trapiko. Lahat ng iba pa - ang koneksyon ng telepono, pagmemensahe, nabigasyon, at musika ay magagamit na sa iba't ibang mga form sa iba't ibang mga sasakyan. At habang ang ilan sa mga ito ay mabuti at ang ilan ay hindi gaanong mahusay at maaaring gamitin ang lahat ng pagpapabuti at higit na pagkilos sa pagitan ng iba't ibang mga aparato, hindi mo kailangang magkaroon ng sariling iPhone upang magamit ang mga ito.
Walang alinlangan na mag-apela ang CarPlay sa mga may-ari ng iPhone at sa mga automaker na desperado na naghahanap ng isang solusyon sa pagsasama ng smartphone na hindi masusumpa ng mga bagong mamimili ng kotse, bagaman ang tampok na ito ay walang silbi sa mga driver na gumagamit ng isang Android o iba pang aparato. Ngunit ito rin ay kumakatawan sa isang karagdagang fracturing sa pagsasama ng kotse infotainment vis-à-vis portable-aparato. Gamit ang Open Automotive Alliance, ang Google ay dinadaan sa sarili nitong paraan at, tulad ng Apple, gumawa ng isang paglalaro para sa potensyal na kumita na merkado ng kotse. Samantala, ang Car Connectivity Consortium kasama ang pamantayang MirrorLink at iba pa tulad ng Livio Connect (na kung saan ay nakuha kamakailan ng Ford) ay nagsisikap na magtatag ng isang aparato-agnostiko na diskarte sa pagsasama ng smartphone na batay sa automotibo.
Hindi namin dapat asahan na mababahala ang Apple sa pagsasama ng mga aparato na hindi ito nilikha sa dashboard o upang gumawa ng isang mas bukas na diskarte sa infotainment ng automotibo. Ngunit kahit na sa loob ng nakapaloob na hardin nito, inaasahan naming naiiba ang naiisip ni Apple kapag pumapasok ito sa isang bagong kategorya ng produkto. At ito ay napaka un-Apple-like na dumating sa merkado na may isang produkto ng masyadong-akin.
TINGNAN ANG LAHAT NA LITRATO SA GALLERY
