4 Nakakonekta na mga milestones ng kotse noong 2014 | doug bagong dating

Sa taong ito nasaksihan namin ang mga makabuluhang pagbabago sa konektadong puwang ng kotse, na nag-aalok ng karagdagang patunay na ang teknolohiya ay muling paghuhubog ng automotiko sa parehong paraan na binago nito ang mga industriya mula sa musika hanggang gamot. Sa lahat ng mga pagbabago sa 2014, ang apat na milestones na ito ay nakatayo kung paano nila maaapektuhan ang industriya ng kotse at mga mamimili ng kotse sa mga darating na taon.

Sinimulan ng Apple at Google ang Dashboard

Inilaraw ng Apple ang platform ng pagsasama ng CarPlay iOS-device nito sa Geneva Auto Show noong unang bahagi ng Marso, at sinundan ng Google ang ilang buwan makalipas ang Android Auto. Ang dalawang tech na higante na may inked deal sa karamihan sa mga pangunahing automaker upang ang mga tampok na matatagpuan sa mga konektadong iOS at Android na aparato - musika, mapa, komunikasyon - maaaring maipakita at pinatatakbo sa in-dash screen ng isang kotse.

Ang CarPlay at Android Auto ay malamang na malugod na tinatanggap ng mga may-ari ng kotse na nabigo sa pamamagitan ng hindi pamilyar, maraming surot, at lipas na sa OEM infotainment system, pati na rin ang pantulong sa mga platform ng pagsasama-sama ng aparato ng automaker. Ngunit habang ang parehong mga sistema ay una na nakatakdang nasa mga kotse sa pagtatapos ng taon, naantala ang kanilang pasinaya. At ang mga automaker ay nagsimulang bukas din sa pagtatanong kung isuko ang mahalagang dashboard display real estate - at kahit na mas potensyal na kumita ng data ng kotse na nakakonekta - sa Apple at Google ang tamang hakbang. Anuman, ang paglusob ng Apple at Google sa dashboard ay nagpapahiwatig ng kung ano ang nakataya sa infotainment, at ang estado ng sining ay kailangang pagbutihin at abutin ang mga elektronikong consumer.

Makatotohanan ang Mga Awtomatikong Kotse

Pinangalanan namin ang 2013 na Taon ng Autonomous Car dahil napakaraming pagsulong ang nakamit sa mga automaker, at lalo na sa Google. Walang sinumang mahulaan na ang susunod na hakbang ng Google sa pagsusugal sa sarili ay magiging isang ganap na autonomous na konsepto ng kotse na sumasaklaw sa isang manibela o preno at gas pedals, na binuksan noong Mayo. Si Chris Urmson, director ng Self-Driving Car Project ng kumpanya, ay nagsabi sa isang post sa blog sa oras na ang mga mahahalagang bahagi na iyon ay hindi kinakailangan dahil ang "software at sensor ng Google ay gumawa ng lahat ng gawain" upang makakuha ng mga nagsasakop sa kanilang nais na patutunguhan "sa pagtulak ng isang pindutan. "

Sa pag-follow-up, isang ganap na gumaganang prototype, idinagdag ng Google ang isang manibela at pedal, sa bahagi dahil hinihiling sila ng California DMV para sa pagsubok sa mga pampublikong kalsada. Habang ang self-driving na moonshot ng Google ay tila tulad ng science fiction sa ilan at ang kumpanya ay hindi nagtakda ng isang timeline upang pumunta sa merkado, ang mga automaker sa taong ito ay nagmamartsa patungo sa paggawa ng mga bahagyang awtonomikong kotse na magagamit sa lalong madaling panahon. Sinabi ni Cadillac na magkakaroon ito ng teknolohiya ng Super Cruise lane-centering sa mga kotse nang maaga sa 2016, habang plano ni Tesla na magdagdag ng sariling anyo ng "auto pilot" sa Model S sa 2015.

Malapit na Makikipag-usap ang Mga Kotse sa Isa't isa

Ang komunikasyon ng Sasakyan-sa-sasakyan (V2V) ay isang teknolohiyang nakarating sa abot-tanaw sa loob ng maraming taon. Ngunit kasunod ng isang napakalaking taon ng pagsubok sa larangan ng higit sa 3, 000 mga sasakyan na isinagawa sa Ann Arbor, Michigan sa pamamagitan ng National Highway Transportation Safety Administration, kumilos ang pederal na ahensya ngayong taon upang utusan ang teknolohiya sa lahat ng mga bagong sasakyan sa loob ng ilang taon.

Gumagamit ang V2V ng isang teknolohiyang tulad ng Wi-Fi na tinatawag na Dedicated Short Range Communication at onboard transceiver upang magpadala ng mga two-way signal sa mga sasakyan sa isang lugar, na pinapayagan silang "makipag-usap" sa isa't isa upang maiwasan ang mga aksidente. Maaaring maalertuhan ang mga kotse bago ang isa pang sasakyan ay malapit nang magpatakbo ng isang pulang ilaw o na mayroong isang nakatigil na sasakyan na hindi nakikita nang una, halimbawa. Kahit na ang teknolohiya ay nahaharap pa rin ng ilang mga hadlang bago ganap na pag-ampon, ang anunsyo ng Fed sa taong ito na nagsimula na ang proseso ng "rulemaking" ay isang unang hakbang patungo sa teknolohiya na nagiging kinakailangang kagamitan sa lahat ng mga bagong sasakyan na ibinebenta sa US - at isang makabuluhang pagbawas sa ang mga pagkamatay at pinsala na nagreresulta sa pag-crash ng kotse.

Pagkuha ng Serye Tungkol sa Nakakonektang Seguridad sa Kotse at Pagkapribado

Kasunod ng isang kilalang publisidad na pagkabansot noong nakaraang taon ng dalawang eksperto sa seguridad sa computer, maraming mga babala sa buong 2014 tungkol sa nalalapit na peligro ng pag-hack ng kotse. Ang mataas na profile na pagpapakita ng pares ng pinsala na maaaring magmula sa banta ay isinagawa habang ang isang computer ay mahirap na wired sa kotse, na kung saan ay hindi malamang na sitwasyon para sa karaniwang commuter maliban kung mayroon silang isang hacker riding shotgun. Ngunit sa pamamagitan ng pagkuha ng pansin ng media - at pagsunod sa taong ito na may listahan ng mga pinaka-hackable na kotse - ang duo ay nagtaas ng mga alalahanin sa mga carmaker pati na rin ang mga gumagawa ng patakaran tungkol sa pag-hack.

Hindi na nila ito, kahit na sa isang maingat na paraan dahil ang mga pamamaraan ng seguridad ay hindi karaniwang naisapubliko. Ngayong tag-araw, halimbawa, ginanap ni Battelle ang pangatlong-taunang Auto Cyber ​​Hamon sa Detroit, at nagtipon ng "pinagsamang mga koponan ng mga mag-aaral, siyentipiko, kawani ng gobyerno, at mga inhinyero ng industriya ng industriya" upang matulungan ang pag-aaral at masalanta ang mga pagbabanta sa hinaharap. Ang industriya ng auto ay naglikha din ng isang hanay ng mga Prinsipyo sa Pagkapribado na idinisenyo upang maprotektahan ang data ng mamimili na nabuo ng mga nakakonektang mga kotse, at din na maiiwasan ang anumang patakaran ng draconian na maaaring magmula sa DC

Sa bawat taong lumipas, ang teknolohiya ay higit na nagbabago sa sasakyan at pagmamaneho. Habang ang 2014 ay isang taon ng banner para sa tech ng kotse, asahan na makakapagpabilis pa ang pagbabago sa 2015 at magdala ng higit pang mga radikal na pagbabago. Hindi ako makapaghintay upang makita kung ano ang susunod.