Video: Tesla 85D au Drag @ Icar. 19 Avril 2015 (Nobyembre 2024)
Sa Tesla Motors, ang Silicon Valley ngayon ay may sariling kumpanya ng kotse. At sa CEO Elon Musk, ang mismong sariling makulay na kotse mogul. Isang bilyun-bilyon na ginawang sarili, ang Musk ay ang uri ng maverick tech geek ng iba pang mga geeks na nais mag-ugat, at ang perpektong pampublikong persona para sa isang nagsisimula na automaker na hangarin sa pag-abala sa maginoo na industriya ng kotse. Minsan nakakainis, halos istilo ng sabong ang Musk, na sinamahan ng kanyang tagumpay sa pagtatapon ng system sa pamamagitan ng paglikha ng mga kotse na apela sa mga mamimili salamat sa kanilang form, function, at pagbabago ay naalala ang isa pang icon ng tech: huli na tagapagtatag ng Apple at CEO na si Steve Jobs.
Kaya ulat sa linggong ito na ang Apple at Tesla ay gaganapin ang mga pagpupulong noong nakaraang tagsibol ay tulad ng pulang karne sa mga rabid na tagahanga ng kani-kanilang mga tatak. At ang pag-asam ng dalawang kumpanya na nagtatrabaho nang sama-sama ay gumagawa para sa isang nakatutukso sa isang hanay ng kung ano-kung mga sitwasyon, kung ang mga alingawngaw ng alyansa ng Apple-Tesla ay dapat paniwalaan.
Ang kamakailang pag-ikot ng haka-haka ay nagsimula sa isang artikulo sa San Francisco Chronicle na nagpahayag na ang pinuno ng Apple ng mga pagsasanib at pagkuha, si Adrian Perica, ay nakipagkita sa Musk noong nakaraang tagsibol, na nagpapahiram ng pananalapi sa German banking analyst na si Adnaan Ahmad ang tawag sa Apple upang bumili ng Tesla sa isang mataas na -profile "bukas na sulat" na isinulat niya noong nakaraang Oktubre kay Apple CEO Tim Cook.
Sa isang Miyerkules na hitsura sa Bloomberg TV, kinumpirma ni Musk na ang Tesla ay "nagkaroon ng mga pag-uusap sa Apple." Tumanggi siyang magpaliwanag, ngunit sinabi na ang isang acquisition ay "napaka hindi malamang" dahil ito ay magbabago ng pagtuon ni Tesla mula sa pagbuo ng pinakamahusay na electric car.
Gayunpaman, nakikita ng mga tagamasid ang mga benepisyo para sa parehong mga kumpanya mula sa naturang pakikipagtulungan. Habang nagsisimula ang demand para sa mga telepono at tablet, ang Apple ay nakikita ang lumalagong at kapaki-pakinabang na mga industriya para sa mga pagkakataon, at ang mabilis na pagpapalawak ng konektadong merkado ng kotse ay isang mahusay na akma sa maraming aspeto. Habang ang Apple ay inilulubog ngayon ng isang daliri ng daliri sa merkado ng automotikong infotainment, kilala na ang "panaginip ni Jobs bago siya namatay ay upang magdisenyo ng isang iCar, " ayon kay J. Crew CEO at miyembro ng lupon ng Apple na si Mickey Drexler.
Gusto ba ng mga mamimili ng isang iCar?
Ang isang dinisenyo, sub-branded na sasakyan ng Tesla ay maaaring humawak ng maraming apela para sa mga taong hindi naman gaanong nagmamalasakit sa mga kotse ngunit may kaugnayan sa mga produktong may mataas na presyo ng Cupertino. At para sa Tesla, ang pag-access sa cache ng brand at malalim na bulsa ng Apple ay maaaring lumikha ng isang nakakahimok na kaso para sa ilang uri ng pakikipagtulungan.
Ang tiyempo ay perpekto din. Ito ay naging halos isang pangkaraniwang meme na ang industriya ng kotse ay hinog para sa pagkagambala. At ang Tesla ay pinatahimik na ang mga nagdududa sa pamamagitan ng pag-iwas sa naitatag na automotive monolith at isang antigong modelo ng dealership gamit ang isang hindi karapat-dapat na pamamaraan ng pagbebenta ng mga kotse sa mga mall ng mall - ilang mga pintuan lamang mula sa Apple Stores sa ilang mga kaso - at sa "mga galeriya" sa halip na tradisyonal showroom at maraming.
Dahil ang tanyag na Tesla Model S ay nagpo-outsource ng mga mamahaling sasakyan sa upscale market, ang industriya ng auto ay siniseryoso ngayon ang bagong banta mula sa Silicon Valley. At ang susunod na target ng Tesla ay isang mas mababang presyo, mas pangunahing modelo. Kaya kung ano ang nagsimula bilang isang nakatutuwang panaginip ng California mula sa pananaw ng Detroit, Tokyo, at Stuttgart upang lumikha ng hindi lamang isang bagong uri ng EV kundi pati na rin ang isang singil na imprastraktura upang suportahan ito ay mabilis na naging Tesla na nagbibigay ng tradisyonal na mga automaker na sanhi ng pag-aalala. Isipin mo lamang ang pagkabalisa na maaaring mapukaw ng alyansa ng Apple-Tesla.
Narito ang isa pang kagiliw-giliw na kulubot at ligaw na ideya: Iniulat din ng San Francisco Chronicle na ang Apple ay "mabigat na naggalugad ng mga aparatong medikal, partikular na teknolohiya ng sensor na makakatulong na mahulaan ang mga pag-atake ng puso … sa pamamagitan ng pag-aaral ng tunog ng dugo na ginagawang dumadaloy sa pamamagitan ng mga arterya." Nagtatrabaho na ang Ford sa mga paraan upang kunin ang impormasyon ng biometric mula sa mga sasakyan at maikumpit ito para sa pag-access sa kapaki-pakinabang na merkado ng pangangalaga sa kalusugan. Kaya hindi mahirap gumuhit ng isang linya sa pagitan ng lumalagong merkado para sa pagsubaybay sa kalusugan at isang mabilis na pag-iipon ng populasyon sa pagmamaneho habang ang mga greyer na boomer ay tumanggi na isuko ang kanilang mga susi ng kotse.
Sinabi ng analyst na si Bill Kreher sa Chronicle na "Ang Apple ay dapat na lalong umaasa sa mga bagong produkto upang mag-reperensya ng paglaki na lampas sa pananaw" ng Steve Jobs. "Kailangan nila ang susunod na malaking bagay, " dagdag niya. At ang isang mashup ng Apple-Tesla na may Elon Musk na naghahain bilang isang followhead hanggang sa Steve Jobs ay maaaring maging isang malaking bagay.
TINGNAN ANG LAHAT NA LITRATO SA GALLERY
