Ang pagkilala sa boses sa mga kotse ay maaaring makatulong sa higit sa nasaktan | doug bagong dating

TINGNAN ANG LAHAT NA LITRATO SA GALLERY

Tulad ng mga kotse na nagiging mas tech-savvy, ang mga automaker ay madalas na tumuturo sa pagkilala sa boses (VR) bilang ang pinakaligtas na pamamaraan upang ma-access ang malalampas ng mga tampok na matatagpuan sa kanilang pinakabagong mga modelo. Ngunit sa linggong ito ang AAA Foundation para sa Kaligtasan ng Trapiko ay naglabas ng isang ulat na sinabi nito na "ang pinaka-komprehensibong katibayan hanggang sa kasalukuyan na ang 'hands-free' ay hindi nangangahulugang 'walang peligro'. ang mga mata sa kalsada at ang kanilang mga kamay sa gulong, ito ay "hindi sinasadya na maging sanhi ng mas malaking antas ng pagkagambala sa cognitive."

Ang ulat ay batay sa isang pag-aaral ng mga teknolohiya na naka-embed na VR na isinagawa ng mga mananaliksik sa University of Utah - pati na rin ang hiwalay na paggamit ng Apple's Siri sa mga portable na aparato ng kumpanya, na sinimulan din ng mga automaker na isama ang mga kotse. Ang pag-aaral ay nakatuon sa pagsukat ng mental workload na kinakailangan upang makumpleto ang isang gawain sa halip na visual distraction, tulad ng mga drayber na tumitingin sa kalsada upang tumingin sa isang in-dash display o ang pisikal na kaguluhan ng pag-abot, sabihin, isang mobile phone.

"Alam na natin na ang mga driver ay maaaring makaligtaan ng mga stop sign, pedestrian, at iba pang mga kotse habang gumagamit ng mga teknolohiya sa boses dahil ang kanilang mga isip ay hindi ganap na nakatuon sa kalsada nang maaga, " sabi ng CEO ng AAA na si Bob Darbelnet sa isang pahayag. Nakarating ako doon at nagawa iyon habang ginagamit ang ilang anyo ng naka-embed na teknolohiya sa isang kotse, ngunit hindi kasama ang VR na maaari kong maalala.

Naaalala ko ang isang beses na pumasa sa paglabas ko habang nalulungkot sa isang matinding tawag sa telepono na walang kamay, napagtanto ang ilang segundo huli na upang ligtas na lumiko sa exit ramp. At isang katulad na senaryo ang nangyari noong mga taon na ang nakalilipas habang nakikinig sa isang audiobook sa isang mahabang paglalakbay sa kalsada, kahit na sa pagkakataong iyon ay hindi ko napagtanto na pinalipas ko ang aking tira hanggang sa ako ay milya sa kalsada.

TINGNAN ANG LAHAT NG LITRATO SA GALLERY

Kaya't hindi ko aawayin na maaaring mangyari at mangyari ang gayong pag-iisip ng isip, kahit na maaari rin itong mangyari sa kawalan ng mga electronics, tulad ng habang nakikipag-usap sa ibang pasahero. At sumasang-ayon ako kay Darbelnet nang sabihin niya na "hindi lahat ng mga sistema ng boses ay nilikha pantay." Nakita ko ang maraming mga halimbawa ng kung paano ang teknolohiya ng VR - kapag ito ay gumagana - makakatulong sa mga driver na magawa ang mga gawain na kung hindi man ay nangangailangan ng pagtitig at manu-manong pagpapatakbo ng isang screen. O pagpili ng isang portable na aparato.

Ang pagpasok sa isang patutunguhan sa isang sistema ng nabigasyon habang nasa ruta - o nagmamadali - ay isa sa mga pinakamahusay na gamit para sa VR, dahil ang operasyon ay karaniwang naka-lock habang ang sasakyan ay gumagalaw upang maiwasan ang pagkabalisa. Maraming mga sistema ngayon ang nagtatampok ng "one-shot" na pagpasok ng VR ng mga patutunguhan: na nagsasabing ang numero ng bahay, pangalan ng kalye, lungsod, at estado sa isang pagbigkas, kumpara sa mga indibidwal na mga segment.

Ang mga sasakyan ng Chrysler sa partikular ay may tumpak na one-shot na patutunguhan na patutunguhan, tulad ng sa pickup na Ram na ito. O sabihing kailangan mong mabilis na makahanap ng ospital o iba pang lokasyon sa isang emerhensya at hindi maaaring tumigil upang makapasok nang manu-mano ang isang address. Ang VR sa Kia Soul ay maaaring maghanap ng mga ospital at pulisya at mga istasyon ng sunog, makahanap ng iba pang mga punto ng interes, at kahit na mag-zoom sa mapa at papasok lamang sa pamamagitan ng pagsasalita ng mga utos ng boses.

Ang iba pang mga halimbawa ng mga gawain na maaaring makagambala na gawin nang manu-mano, ngunit maaaring magawa sa VR, kasama ang pagsasagawa ng isang paghahanap sa Yelp sa isang Jeep Grand Cherokee, naghahanap ng mga istasyon ng gas at restawran sa isang Hyundai Genesis, at kahit na ang pagpapatakbo ng Pandora ay gumana sa isang Mazda6 sa halip. ng pagtingin sa isang maliit na screen.

Siyempre, madaling sabihin na ang lahat ay dapat na nakatuon lamang sa pagmamaneho. Maaari akong maghintay hanggang sa ako ay nasa aking patutunguhan na magkaroon ng tawag sa isang miyembro ng pamilya tungkol sa isang kagyat na sitwasyon sa oras na sumabog ang aking paglabas, o kahit na hinila para sa tawag. At maaari kong patayin ang audiobook sa mahabang biyahe.

Ngunit tulad ng karamihan sa mga tao, hindi ko ginawa. At habang napapunta ito sa personal na paghuhusga at responsibilidad para sa bawat driver na hindi magambala ng teknolohiya o ilan sa hindi elektronikong kadahilanan, ang VR teknolohiya ay nakakakuha ng mas mahusay at hindi namin dapat ihagis ang sanggol sa banyo - o ayusin ang isang teknolohiya na, kapag ito ay gumagana, maaaring makatulong na panatilihin ang mga mata sa kalsada at mga kamay sa gulong. At sumasang-ayon din ako kay Darbelnet nang sinabi niya, "Tiwala ang AAA na posible na gumawa ng mas ligtas na mga system sa hinaharap."

Para sa higit pa, tingnan ang Huwag Iwaksi ang Pagkilala sa Boses sa Mga Kotse.

TINGNAN ANG LAHAT NA LITRATO SA GALLERY