Video: Monster Battle Royale! Sneak Attack Squad Vs Halloween! (Nobyembre 2024)
Ang teknolohiya ay binabago ang lahat sa ating buhay, karaniwang para sa mas mahusay. Nais malaman ang anumang katotohanan? Google ito. Nais mo bang mag-online sa 35, 000 mga paa? Mayroong Wi-Fi sa iyong flight. Nais mong malaman kung ano ang larong iyon ay naglalaro sa background sa isang restawran? Mayroong isang app para sa na.
Ngayon ang teknolohiya ay nagbabago ang sasakyan, at karamihan sa mga driver ay handa na para dito. Ang isang panloob na pag-aaral sa pamamagitan ng General Motors ay natagpuan na limang taon na ang nakararaan ang infotainment sa ika-27 sa isang listahan ng mga tampok na nais ng karamihan sa mga mamimili sa kanilang bagong sasakyan. Ngayon nasa top five na.
Ngunit ang infotainment ay isang aspeto lamang kung paano ang pag-rebolusyon ng mga sasakyan, at ito ay ang dulo ng iceberg habang ang mga kotse ay nagiging matalino at nakakonekta. Kahit na ang pinakabago at pinakadakilang mga gadget na di-dash ay hindi nakakakuha ng maraming pansin - o may mas maraming potensyal na baguhin ang sasakyan - bilang mga kotse na nagmamaneho sa sarili.
At bilang isang pahiwatig ng kung gaano kabilis ang mabilis na pag-tech ng kotse, sa mga nagdaang ilang taon ang pag-uusap ay lumipat mula sa kung ang mga sasakyan sa pagmamaneho ay magagamit sa kung kailan . Si Nissan ay ang pinakabagong mainstream automaker upang ipahayag na magkakaroon ito ng mga awtonomikong sasakyan sa merkado sa pamamagitan ng 2020 at hinulaan ni Ford ang mga self-driving na sasakyan ay nasa merkado sa 2017. Samantala, ang Google ay naiulat na naghahanda ng isang fleet ng awtonomikong "robo taxis."
Hinihingi ng mga mamimili ang parehong uri ng koneksyon sa kotse tulad ng mayroon sila sa iba pang mga aspeto ng kanilang buhay. Iyon ay hindi nakakagulat dahil marami sa atin ang natigil sa likod ng gulong isang magandang bahagi ng bawat araw, at ang oras na iyon ay inaasahan lamang upang makakuha ng mas mahaba sa karamihan ng mga lugar ng metro. At ang pag-aalinlangan ng pang-araw-araw na pag-commute-malayo sa masasayang karanasan ng karamihan sa mga komersyal ng kotse ay nagmamaneho na magmamaneho - ay nangangahulugang ang kahabaan sa likod ng gulong ay karaniwang patay na oras na maaaring maging mas ligtas at mas produktibo ng teknolohiya.
Ngunit kahit na ang ilan sa mga pinaka-advanced na mga sasakyan sa produksyon ay natigil sa mabagal na daanan habang ang mas malaking tech mundo ay nagpapabilis sa kanila. Ang isang kotse na idinisenyo ngayon ay hindi tumama sa merkado ng hindi bababa sa tatlo hanggang apat na taon. Mag-isip tungkol sa mga tuntunin ng teknolohiya at nakakakuha ka ng isang ideya kung paano ang mga automaker ay palaging nasa likod ng curve.
Upang mapanatili, nagsisimula ang mga automaker na makisali sa mga titans ng tech tulad ng Apple at Google, pati na rin ang mga developer ng third-party. Sa wakas nagsisimula din silang magdala ng mga pag-update ng software na over-the-air upang masiguro ang kasalukuyang mga onboard electronics.
Ngunit ang mga kumpanya ng kotse ay dapat ding harapin ang mga isyu sa kaligtasan at driver ng pagkagambala na hindi nakakaapekto sa mga gumagawa ng aparato ng portable. Sa itaas ng mga ito ay dapat na manatili sa mabuting graces ng mga patakaran ng gobyerno na nagpapanatili ng isang malapit na panonood sa teknolohiya ng kotse sa pagputol at mabilis na mababago ang laro sa pamamagitan ng regulasyon.
Ang mga taong mahilig sa kotse ng hardcore - ang mga tumitingin sa pag-encrypt ng mga update sa katayuan ng Facebook at pag-text sa text sa dashboard bilang pagsisira sa kabanalan ng pagmamaneho - ay maaaring maging mas mahirap sa teknolohiya ng kotse kaysa sa mga opisyal ng gobyerno. Ang mga miyembro ng maliit ngunit grupong ito ng boses (dalhin ito, mga komentarista!) Ay nararamdaman din na maaari silang magmaneho ng maayos, salamat, nang walang tulong ng mga sensor, camera, at pangalawang paghula ng software sa bawat galaw, o ganap na pagkuha ng gawain.
Naniniwala ako na ang teknolohiya ng kotse ay hindi aalisin ang saya ng pagmamaneho ngunit mapapahusay ito at gawing ligtas para sa lahat sa kalsada, kasama ang mga siklista at pedestrian. At ang pagsulong tulad ng pag-print ng 3D at open-source software ay nangangako na magdala ng pagpapasadya ng kotse at pagpapahusay ng pagganap sa mga direksyon na hindi naisip na posible.
Ngunit tulad ng lahat ng magagandang pagbabago ay mayroon ding magagandang hamon. Sa pag-aaral na ito ng 2013 ng umuusbong na Teknolohiya, nabanggit ng JD Power ang mga mamimili ay hinihingi ang mga in-dash application, habang ang 2013 IQS na pag-aaral na inilabas ng ilang buwan na natagpuan na ang mga system ng infotainment ay nagdudulot ng maraming mga reklamo sa mga mamimili kaysa sa anumang iba pang aspeto ng kanilang mga bagong kotse.
Ang industriya ng auto ay may isang mahabang paraan upang pumunta bago matugunan ang mga inaasahan ng mga driver at tuparin ang pangako ng isang bagong panahon sa pagmamaneho. Gayunpaman, tiwala ako sa teknolohiya na mababago iyon, tulad ng pagbabago nito sa lahat. At para sa mas mahusay.
Si Doug Newcomb ay sumasaklaw sa teknolohiya ng kotse sa loob ng 25 taon para sa mga saksakan mula sa Rolling Stone hanggang Car at Driver , ngunit inaakala pa niya na ang pinakamahusay ay darating pa rin - at mahal ang kanyang trabaho ngayon kaysa sa dati. Ang kanyang Susunod na mga haligi ng Car sa hinaharap ng teknolohiya ng kotse ay lilitaw tuwing Huwebes sa PCMag.com.
TINGNAN ANG LAHAT NG LITRATO SA GALLERY
