Ang social media ay hindi kabilang sa dashboard

TINGNAN ANG LAHAT NA LITRATO SA GALLERY

Sa linggong ito sinubukan ko ang isang 2014 Nissan Rogue, isang contender sa super-tanyag na kategorya ng crossover ng midsize. Tulad ng maraming mga kamakailang mga sistema ng infotainment ng automotibo, ang sistema ng Nissan Connect ng Rogue ay maaaring ma-access ang ulap upang magdala ng mga serbisyo tulad ng streaming ng musika at paghahanap. At isa rin ito sa isang lumalagong bilang ng mga system na nag-aalok ng Facebook.

Gamit ang Nissan Connect, maaaring ma-access ng mga driver ang kanilang Facebook News Feed, mag-check in, maghanap ng mga kaibigan, at marami pa. Maaari rin nilang mai-update ang kanilang katayuan sa Facebook gamit ang isang default na "Hindi ako Makikipag-usap Ngayon. Nagmamaneho ako" tugon, pre-program ang ilan sa kanilang sariling mga pasadyang tugon, o mag-access ng isang on-screen keyboard upang magpasok ng isang mensahe kapag ang sasakyan ay hindi gumagalaw.

Ang Nissan Connect ay isang magandang halimbawa ng kamakailang pagkalat ng social media sa dashboard, mula sa ilang mga tatak ng luho hanggang sa higit pang mga pangunahing, mga sasakyan na may mataas na lakas. Habang ina-access ng Nissan Connect ang Facebook sa pamamagitan ng sarili nitong app at isang naka-tether na smartphone, ang iba pang mga automaker ay nagsasama ng serbisyo sa social media sa pamamagitan ng Aha Radio, kabilang ang Acura, Chrysler, Ford, Honda, Mazda, Scion, at Subaru. Ang mga luxury brand BMW (nakalarawan sa itaas), Infiniti, at Mercedes-Benz ang unang tumalon sa bandwagon ng Facebook, at si Audi ay mayroon ding bago nitong bagong A3. At tulad ng sistema ng ConnectedDrive ng BMW, kasama din ang pagkonekta sa Audi ng A3 sa Twitter.

TINGNAN ANG LAHAT NG LITRATO SA GALLERY

Habang ako ay lahat para sa pagdadala ng mga konektadong tampok sa kotse na maaaring gumawa ng oras sa likod ng gulong na mas kasiya-siya, produktibo at partikular na mas ligtas, naniniwala ako na hindi talaga namin kailangan ng social media sa dashboard.

Hinimok sa Pagkagambala

Dahil kukuha ako ng pagsubok sa higit sa 50 mga sasakyan sa isang taon, nakikita ko ang isang malawak na hanay ng mga konektadong teknolohiya ng kotse at kung paano sila nagdadala ng mga makabagong kaginhawaan at mga tampok ng impormasyon sa mga sasakyan. Halimbawa, bilang karagdagan sa Facebook at Twitter, ang sistema ng ConnectedDrive ng BMW ay mayroon ding Wiki Local app na kumikilos tulad ng isang in-dash na gabay sa paglalakbay at radio sa Web para sa pag-tune sa mga broadcast ng Internet mula sa buong mundo.

Katulad nito, ang sistemang mbrace ni Mercedes-Benz ay gumagamit ng Yelp upang matulungan ang mga restawran at may feed ng hews na mababasa ang pinakabagong pamagat sa iba't ibang mga kategorya: pambansa, internasyonal, negosyo, teknolohiya, at marami pa. Ang koneksyon ng Audi ay nagbibigay-daan sa mga driver na hindi lamang makahanap ng paradahan sa kanilang patutunguhan, ngunit magreserba din at magbayad ng isang puwang.

Marami sa mga kaugnay na tampok ng kotse na ito - kasama ang impormasyon sa real-time sa trapiko, panahon, at mga presyo ng gasolina - ay napapabagsak sa mas mababang mga sasakyan tulad ng Nissan Rogue. Ngunit gayon din ang mga apps sa social media. "Ang pagpapagana ng Twitter at Facebook ay malungkot na maging mga check-off na item para sa mga gumagawa ng kotse bilang kinikilalang app / tatak na makakatulong sa pagkakaloob ng kredensyal na teknolohiya, " sabi ni Roger Lanctot, associate director ng Strategy Automotive Practice ng Global Analytics. "Ito ay simple at crazily na maging isang dapat na kailangan para sa mga gumagawa ng kotse."

Ang halatang kadahilanan ng social media ay hindi nabibilang sa dashboard ay pagkagambala ng driver, kahit na ang karamihan sa mga tampok ay nakakandado kapag ang kotse ay gumagalaw at kadalasang ang mga pag-update sa katayuan lamang ang maaaring i-play gamit ang teknolohiya sa pagsasalita ng teksto. Habang ang parehong ay maaaring sinabi ng iba pang mga konektadong tampok ng kotse, tulad ng pagsuri sa isang forecast ng panahon o paghahanap ng pinakamalapit na gasolina, hindi bababa sa mga ito ay nauugnay sa pagmamaneho.

Maaari itong maitalo na ang pagdaragdag ng mga app sa Facebook at Twitter sa gitling ay nagpapanatili ng isang driver mula sa pagsuri sa social media sa kanilang mga portable na aparato. Ngunit hindi kayang suriin ang social media habang nasa likod ng gulong? Aaminin ko na kapag naririnig ko ang isang alerto ng text message habang nagmamaneho ay tinukso akong kunin ang aking telepono - at maraming aparato ang maaaring kumonekta sa isang kotse upang magpadala ng mga teksto at basahin nang malakas sa pamamagitan ng isang infotainment system kung hindi mo gusto maghintay.

Siyempre, naniniwala ang ilan na halos anumang bagong teknolohiya ng infotainment ay isang kaguluhan - at naisip ng mga tao ang parehong bagay tungkol sa radyo noong una itong nagsimulang maging tanyag sa kotse 80 taon na ang nakalilipas. Tumawag sa akin ng isang Luddite, ngunit hindi ko kailangang suriin ang aking feed sa Facebook o Twitter habang nasa likuran ng gulong - hindi bababa sa hanggang sa makukuha ang mga kotse sa pagmamaneho sa sarili.

TINGNAN ANG LAHAT NA LITRATO SA GALLERY