Muling pinapagana ng Silicon lambak ang bus | doug bagong dating

Mula sa mga serbisyo sa pagbabahagi ng pagsakay sa mga autonomous na sasakyan patungo sa Hyperloop, binabago ng teknolohiya ang personal na transportasyon at ginagawang mas mura, mas mabilis, at mas ligtas. Ngayon ang Silicon Valley ay naghahanap upang iwiwisik ang magic pixie dust sa isang lumang konsepto - mga bus.

Gamit ang ruta ng istilo ng bus kumpara sa aktwal na mga bus, maraming mga itinatag na manlalaro at mga tech na startup ang nagpakilala ng iba't ibang mga paraan upang mas mapang-akit ang ibinahaging transportasyon. Noong nakaraang taon, pinasimulan ni Lyft ang serbisyo ng Shuttle nito sa San Francisco at Chicago, na nag-aalok ng mga nakapirming ruta at pamasahe sa oras ng pagmamadali.

Sinubukan ni Uber ang isang katulad na serbisyo sa Seattle na tinatawag na Uber Hop, pagpapares ng maraming rider na naglalakbay sa isang katulad na ruta sa oras ng pagmamadali. Noong nakaraang linggo, nag-unve si Uber ng isang bagong serbisyo sa Express Pool, na pinagsama ang mga tao na nagtungo sa parehong pangkalahatang direksyon, ngunit sa mga itinalagang pick-up spot, na katulad ng isang paghinto sa bus.

Sa Uber Express Pool, ang mga pasahero ay maaaring maghintay ng ilang minuto para sa Uber upang makalkula ang isang ruta ng carpooling at makahanap ng mga maayos na rider, pagkatapos ay maglakad ng ilang mga bloke upang mahuli ang kanilang pagsakay. Ngunit sinabi ni Uber na ang serbisyo ay pinuputol ang pamasahe ng mga pasahero ng 50 porsyento kumpara sa isang UberX at mas mura kaysa sa isang point-to-point na Uber Pool.

Pagbabawas ng Gastos ng Rider at Trapiko sa Lungsod

Habang ang Express Pool ay naaangkop lamang ng isang bus na tulad ng ruta sa mga umiiral na negosyo at regular na mga sasakyan, ang iba pang mga startup ay nakaka-engganyo sa mga sumakay na umakyat sa mga aktwal na bus.

Ang pinaka-halatang halimbawa ay ang Chariot, isang serbisyong van-pooling na binili ng Ford noong 2016, na ngayon ay nagpapatakbo sa anim na lungsod ng US at kamakailan inilunsad sa London. Gumagamit si Chariot ng 15-upuang Ford Transit van at isang app sa mga sikat na ruta ng mga sikat na ruta upang mabawasan ang gastos sa transportasyon ng mga Rider at trapiko sa lunsod; nakakuha ng mga onboard Wi-Fi ang mga customer ng negosyo.

Kamakailan lamang, inilipat muli ng Citymapper ang isang serbisyo ng estilo ng bus sa London. Sinimulan ng kumpanya ang buhay bilang isang pampublikong transit app na nangongolekta ng mahalagang data sa mga pattern ng rider. Noong nakaraang taon nagsimula ang isang serbisyo sa Smartbus na na-lever ang data na iyon upang punan ang mga butas sa pampublikong transit ng London at pinatatakbo ang isang tanyag na ruta ng huli-gabi sa East London.

Ang serbisyo ng bus ng Citymapper ay gumagamit ng isang nakatuon na app na may mga tampok sa pagsubaybay at pag-iskedyul, habang ang malaki at maliit na mga bus ay nilagyan ng mga USB port at mga plug-and-play na mga display para magamit ng mga Rider. Ang mga tubo ng kumpanya sa musika ng pop at lumilikha ng "busmojis" sa mga display sa onboard upang alerto ang mga Rider kapag papalapit na.

Tulad ng Uber, ang Citymapper ay tumakbo sa pulang tape sa buong lawa. Sa London, ang anumang sasakyan na nagdadala ng siyam o higit pang mga pasahero ay itinuturing na isang bus, at dapat huminto ang mga bus sa mga nakapirming lokasyon. Ang mga sasakyan na may walo o mas kaunting mga pasahero ay mga pribadong upa ng sasakyan at maaari nilang kunin ang sinumang gusto nila.

Dahil sa inililipat ng Citymapper ang mga lokasyon ng pagpili nito dahil sa demand, ang pagkakaroon ng mga nakapirming lokasyon ng pagpili ay talunin ang mga layunin ng serbisyo nito. Kaya sa ngayon, nakadikit ito sa mga armada ng walong-upuan na Mercedes Viano vans upang maaari itong maging kwalipikado bilang mga pribadong pag-upa ng sasakyan. Ito ay "medyo tulad ng isang bus dahil huminto ito nang kaunti tulad ng isang taksi dahil na-book mo ito at ginagarantiyahan ang mga upuan, " sabi ng pangulo ng Citymapper na si Omid Ashtari.

Walang alinlangan na ang industriya ng bus na stodgy ay nangangailangan ng isang overhaul ng tech. Bilang isang miyembro ng board para sa SXSW Accelerator, sinuri ko ang mga pitches sa pamamagitan ng maraming mga startup na nakabase sa bus na pumupuno ng isang pangangailangan, tulad ng bus-pooling para sa mga konsyerto at mga kaganapan sa palakasan. At makatuwiran na ilipat ang maraming mga tao nang magkasama sa isang malaking bus kaysa sa magkakahiwalay na mas maliit na mga sasakyan, tulad ng ipinakita sa paghahambing na ito.

Karamihan sa mga tao sa US ay ginagamit upang magkaroon ng kanilang sariling sasakyan at kalayaan. At maliban sa marahil sa isang bachelor / bachelorette o bus party ng bakasyon, mayroon ka bang nakaranas na kaayaayang karanasan sa pagsakay sa isang bus? Ako rin. Kaya nagtataka ako kung magkakaroon ba ng problema ang Silicon Valley na maakit ang mga mangangabayo.