Patalasin ang mga patakaran ng patakaran sa paggambala ng driver | doug bagong dating

TINGNAN ANG LAHAT NG LITRATO SA GALLERY

Ang distraction ng driver ay walang bago. Ang mga tagapagtaguyod ng kaligtasan ay nag-alala kapag ang mga radio radio ay unang naging popular noong 1930s, at kahit na bago iyon, inisip ng ilan na ang backview mirror ay maaaring maging sanhi ng mga driver ng narcissistic na magdulot ng pinsala sa mga daanan. At sa loob ng mga dekada ang mga drayber ay nakitungo sa mga di-electronic na mga abala mula sa pagbabasa ng isang pahayagan hanggang sa pagsigaw sa mga bata sa backseat.

Ngayon ay may pagtaas ng bilang ng mga gadget upang maakit ang atensyon ng isang driver mula sa kalsada - kapwa sa loob at labas ng dashboard. Ang paglaganap ng mga portable na aparato ay lumikha ng mga nakakaintriga na distraction para sa mga driver na sanay na manatiling konektado 24/7. Kung ang isang alerto ay tunog na nagpapahiwatig na ang isang teksto, tweet, o ilang iba pang mga bagong piraso ng impormasyon ay dumating, ito ay isang halos tugon ng Pavlovian upang maabot ang isang paa para sa isang aparato upang suriin ito.

Ngunit maliban sa mapanganib na nakakahumaling apela at potensyal na pagkagambala sa pag-text at mga alerto sa social media habang nasa likod ng gulong, ang mga portable na aparato ay madaling gamitin para sa mga bagay na kailangan ng mga driver sa kotse, tulad ng nabigasyon at mga serbisyo sa pagtingin. At tulad ng mga in-dash na nabigasyon system mula sa mga automakers na nagpupumilit upang mapanatili ang mga app ng nav nav na maaaring mag-alok ng mas maraming kasalukuyang data ng pagmamapa at higit pang mga konektadong tampok - karaniwang libre - ang mga driver ay madalas na bumabalik sa kanilang mga telepono.

Ang mga mambabatas ay nahihirapan din upang mapanatili kung paano maisaayos ang mga portable at ang mga kaguluhan na maaaring sanhi ng mga ito habang sila ay naging isang karaniwang tool para sa mga driver. Hanggang ngayon, ang nagagambala na mga regulasyon sa pagmamaneho ay nakatuon sa mga elektronikong itinayo sa mga sasakyan. Ngunit bilang bahagi ng pagsisikap na ito upang labanan ang ginulo na pagmamaneho, ang National Highway Safety Administration (NHTSA) ay inihayag ang mga hangarin nitong simulan ang pagtatakda ng mga pamantayan para sa mga portable electronics sa halos parehong paraan na kasalukuyang kinokontrol nito ang in-dash na teknolohiya.

TINGNAN ANG LAHAT NG LITRATO SA GALLERY

Ayon sa New York Times, ang NHTSA "ay naghahanap ng tahasang awtoridad mula sa Kongreso upang ayusin ang mga tulong na nabigasyon ng lahat ng mga uri, kabilang ang mga app sa mga smartphone." Ang isang panukala na kasama sa iminungkahing panukalang batas ng transportasyon mula sa pamamahala ng Obama ay magbibigay sa awtoridad ng NHTSA na hindi lamang magtakda ng mga paghihigpit sa mga smartphone app na itinuturing nitong nakakagambala sa mga driver, ngunit upang mabago din ang mga ito pagkatapos ng katotohanan.

Mga Reaksyon ng Industriya ng Auto at Tech

Sinusuportahan ng mga automaker ang posisyon ng NHTSA, itinuturo na ang in-dash na teknolohiya ay dapat sumunod sa kusang mga alituntunin na itinatakda na ang bawat pakikisalamuha sa isang sistema ng nabigkas na onboard ay hindi dapat kumuha ng higit sa dalawang segundo. At pinagtutuunan din nila na ang anumang patakaran sa pederal na nakatuon sa paglilimita sa paggamit ng mga in-dash electronics ay gagawa lamang ng mga driver na posibleng mas nakakaabala sa mga portable.

"Kung naglalagay ka ng mga paghihigpit sa mga built-in na system na idinisenyo upang magamit habang nagmamaneho, hihikayatin ang mga tao na gumamit ng mga aparato na gaganapin ng kamay na hindi optimal sa paggamit ng isang driver, " si Gloria Bergquist, isang tagapagsalita para sa Alliance of Automobile Ang mga tagagawa, sinabi sa New York Times . "Naniniwala kami na kung titingnan mo ang isang mas maliit na screen, hindi gaanong epektibo kaysa sa pagtingin sa isang mas malaking screen sa dashboard."

Siyempre, ang mga kumpanya ng teknolohiya ay laban sa bagong inisyatibo ng NHTSA at magtaltalan na ang ipinanukalang mga regulasyon ay mahirap ipatupad. At isinasaalang-alang ang milyun-milyong mga driver na may mga app ng mapa sa kanilang mga smartphone habang nasa kotse - ginagamit man nila ang mga ito sa likod ng gulong o hindi - itinuro ng mga kalaban na ang bagong inisyatibo ng NHTSA ay kumakatawan sa isang madulas na slope ng regulasyon. "Nagbabago ba ang kanilang katayuan sa regulasyon sa isang kotse?" Si Harold Feld, senior vice president ng Public Knowledge, isang digital rights advocacy group, ay nagtanong sa mga portable na aparato. "Paano babantayan ng kahit sino?"

Nababahala rin ang mga kumpanya ng Tech na ang bagong probisyon ng NHTSA ay maaaring payagan ang ahensya ng kakayahang aprubahan ang mga app at mag-order ng mga pagbabago bago sila tumama sa merkado. Sinabi ng mga opisyal ng NHSTA na hindi nila magkakaroon ng kapangyarihang iyon, at walang agarang plano na mag-isyu ng mga patakaran sa pag-regulate ng mga portable na aparato. Sa halip, sa parehong paraan ay kinokontrol ng ahensya ang mga kotse at light truck, bibigyan ito ng probisyon ng karapatan na mabago ang isang app kung ito ay itinuturing na mapanganib sa driver.

Apple at Google sa Magpakailanman

Ang susunod na harapan ng NHTSA sa labanan laban sa ginulo na pagmamaneho ay darating sa isang oras kung saan ang Apple at Google ay nagsasama ng kanilang mga mobile phone platform at tampok sa dashboard sa pamamagitan ng CarPlay at Auto Link, ayon sa pagkakabanggit. At ang mga tech na higante ay direktang nagtatrabaho sa mga automaker upang magkaroon ng mga app para sa mga mapa at musika na ma-access sa pamamagitan ng in-dash screen ng isang kotse.

Dahil sa ang regulasyon ng pamahalaan ay madalas na gumagalaw sa isang glacial na bilis, nangunguna sa isyu ay maaaring magmula sa mga korte. Iniulat ng New York Times na si Steven R. Spriggs ay inisyu ng isang tiket dalawang taon na ang nakalilipas matapos napansin ng isang opisyal ng motorsiklo ng CHP na gumagamit siya ng kanyang iPhone habang nagmamaneho sa trapiko ng stop-and-go malapit sa Fresno, California. Nagtalo si Spriggs na hindi siya nagsasalita sa telepono, na labag sa batas sa batas ng California, ngunit gumagamit ito ng isang app sa mapa.

Binigyan ng opisyal ang Spriggs ng $ 165 na multa, ngunit ang isang apela sa pag-apela nang mas maaga sa taong ito ay baligtad ito, na pinasiyahan ang pabor sa Spriggs. At ang karapatang gumamit ng nav app sa likod habang ang gulong.

TINGNAN ANG LAHAT NG LITRATO SA GALLERY