Video: Late night Suspicious roadblock dash cam (Nobyembre 2024)
Habang nakakonekta ang mga sasakyan, haharapin nila ang ilan sa mga parehong banta sa seguridad tulad ng iba pang mga aparato sa network. Ngunit mayroong isang malaking pagkakaiba sa pagitan ng isang hacker na nakakuha ng pag-access sa iyong laptop at sa iyong kotse: Ang isang paglabag sa seguridad sa dating ay maaaring maging isang bummer, ngunit ang isang hack ng huli ay maaaring mapanganib sa iyong buhay.
Marahil dahil ang mga kotse ay naiwan sa ibang mga aparato sa pagkonekta, ang pagprotekta sa mga sasakyan ay hindi nakuha ang atensyon at mga mapagkukunan na mayroon ng ibang mga alalahanin sa seguridad sa Internet. Nagkaroon lamang ng ilang mga pagkakataon ng mga kotse na na-hack, at ang karamihan ay para sa mga layunin ng pananaliksik. Ngunit ang pagpapalit ng mga nakakonektang kotse ay nagiging mas maraming lugar at samakatuwid ay isang mas hinahangad na target para sa mga scammers.
Ang pag-hack ng kotse ay ang paksa ng isang panel sa SXSW Interactive sa Austin noong nakaraang linggo, at bahagi ng isang mas malaking Konektadong Car Pavilion na co-produce ko. Pinagsama ng panel ang mga kinatawan mula sa mundo ng seguridad sa Internet, akademya, at patakaran ng pamahalaan upang talakayin ang mga aspeto ng pagprotekta sa mga konektadong sasakyan na nagmula sa nagmamay-ari ng data ng driver sa pagganyak sa likod ng pag-hack ng kotse.
Kasama sa mga panelista si Damon McCoy, katulong na propesor ng science sa computer sa George Mason University; Judith Bitterli, punong opisyal ng marketing sa AVG Technologies, Karl Heimer, director ng senior research ng Cyber Innovation Unit sa Battelle; at Catherine McCullough, executive director ng Intelligent Car Coalition. Ang pagpapalit ng panel ay si Mike Courtney, ang nagtatag ng firm sa pananaliksik sa merkado na si Aperio.
Sa kabila ng mga pamagat na nilikha ng maraming mga proyekto sa pananaliksik, na nagpakita na ang pag-hack ng kotse ay posible sa pamamagitan ng isang pisikal na koneksyon sa kotse, ang mga panelista sa pangkalahatan ay nagkumpirma na, habang ang isang napipintong banta ay mas media hype kaysa sa isang on-the-road reality, kailangan ng isyu. na matutugunan.
"Ngayon, ang panganib ng [pag-atake] ay mababa, " sabi ni McCoy. "Sana, bukas ay magtayo tayo ng isang imprastraktura na inaasahan at maiiwasan ang mga pag-atake."
"Ang industriya ng kotse ay kailangang mamuhunan sa pagbuo ng pinakamahusay na kasanayan" idinagdag Heimer. "Mayroon kaming isang makitid na window ng oportunidad na ginagamit namin upang agresibong makabuo at magpatupad ng matatag, mahusay, matigas na mga sistema ng automotiko na lumalaban sa pag-atake."
Pagprotekta sa Iyong Data
Ang isang tanong na madalas na lumalabas sa debate na ito ay ang nagmamay-ari ng data na nabuo ng isang konektadong kotse at kung paano ito mapangalagaan. "Sa puntong ito, ang pagmamay-ari ng [nakakonektang kotse] data ay talagang hindi natukoy, " sabi ni Bitterli, na idinagdag na ang mga kumpanya ng kotse ay "kailangang magtrabaho upang matiyak at mapanatili ang kumpiyansa ng mga mamimili."
Ngunit idinagdag ni McCoy na, hindi tulad ng mga computer at iba pang teknolohiya, ang isang pantay na diskarte ay maaaring hindi gumana para sa mga kotse. "Kailangan nating maging maingat kapag isinasaalang-alang ang isang rating ng kaligtasan sa cyber para sa mga kotse, dahil ang kotse ay isang piraso lamang ng puzzle, " aniya.
Sinabi ni McCoy na hindi pa natin nakikita ang pag-hack ng kotse ay naging isang problema dahil may kaunting pagganyak na lampas sa malisyoso. Nabanggit niya na ang mga high-profile hacks sa mga account sa bangko at credit card ay may mga insentibo sa pananalapi. "Dahil sa pag-uudyok ng [pananalapi] ng karamihan sa mga hacker, ang posibilidad ng [automotive hacking] ay napakababa, " aniya.
Kahit na, ang isyu ay nakuha ng pansin ng mga maimpluwensyang mambabatas. Itinuro ni McCullough na "mula sa isang pananaw sa patakaran, ang mga tao sa DC, lalo na si Senador Rockefeller, ay nag-aalala tungkol sa mga pag-atake ng cyber" sa mga kotse at ang pamahalaan ay maaaring ilipat upang ipatupad ang isang regulasyon na solusyon.
Bago nangyari iyon, naniniwala si McCullough na "tulad ng pagbabangko at e-commerce, marahil makakakita tayo ng isang tugon sa merkado sa panganib ng kotse sa intelihente." At sa parehong paraan na ang industriya ng seguridad ay mabilis na tumugon sa mga banta sa iba pang mga lugar, iniisip ni McCullough na magagawa ring manatili nang maaga sa mga hack ng kotse.
"Ang Tech ay palaging isang target na gumagalaw, " sinabi niya (walang inilaan na pun), "at mayroon din itong malakas na kakayahang makapagpapagaling sa sarili."
TINGNAN ANG LAHAT NA LITRATO SA GALLERY
