Ang mga tablet ng enterprise ay tumakas sa pagpupulong ng diskarte sa tablet

Ang TabTimes Tablet Strategy Conference kahapon galugarin kung paano ang mga tablet ngayon ay na-deploy ng mas maraming mga kumpanya bilang bahagi ng mga proyekto ng negosyo, kaysa sa mga pagsubok ng piloto na nakita natin isang taon na ang nakalilipas.

Halimbawa, si Patrick O'Keefe (sa itaas), bise presidente ng teknolohiya ng operasyon ng eroplano para sa American Airlines, ay nag-usap tungkol sa kung paano gumagamit ang kanyang eroplano sa mga mobile device. Ang mga iPads ay pinapalitan ang mga kit bag na ang 8, 600 pilot nito ay tradisyonal na dinala, na napuno ng 40 pounds ng papel, kabilang ang 3, 000 mga pahina ng mga tsart ng terminal at mga manual flight ng kumpanya. Sa pagtatapos ng Mayo, sinabi ni O'Keefe, ang lahat ng mga piloto ay magdadala ng mga iPads sa halip. Ang nag-iisang pinakamalaking sanhi ng mga pinsala sa piloto ay nagdadala ng mga mabibigat na bag at ito ay magpagaan ng kanilang mga naglo-load, pati na rin makatipid ng higit sa $ 1 milyon sa gasolina na sinusunog bawat taon. Sa ngayon Amerikano lamang ang carrier na may pahintulot na gamitin ang mga iPads sa lahat ng mga phase ng flight.

Ang kumpanya ay nagtatanggal din ng Samsung Galaxy Tala upang matulungan ang flight na dumalo sa mga nagbebenta ng mga item sa flight, ma-access ang email ng kumpanya, at makipag-ugnay sa mga sistema ng reserbasyon SABER. Sa pangkalahatan, ito ay dinisenyo upang lumikha ng higit pang "isinapersonal na pakikipag-ugnay" sa mga manlalakbay sa pamamagitan ng pagsasama ng impormasyon sa kanilang katayuan sa paglalakbay at, gamit ang wireless Internet kung saan magagamit, upang mangalap ng impormasyon tulad ng mga pagbabago sa gate. Sinabi niya na 16, 800 ang mga nasabing aparato ay ililipat sa pagtatapos ng susunod na buwan (isa para sa bawat miyembro ng crew), na pinapalitan ang mga onboard sales recorder na ginamit ng kumpanya mula pa noong 2006.

Ipamahagi ng kumpanya ang 170 Mga Tab ng Galaxy bilang "ConciergeKey Tablets" upang ang mga concierges ng kumpanya ay maaaring mas mahusay na serbisyo sa pinakamataas na halaga ng mga customer. Ang isang sistemang tinawag na "Ang iyong Tulong ay Naihatid Saanman" (YADA) ay isang piloto kung saan ang mga ahente ng gate ay maaaring makalabas mula sa likuran ng counter at magdala ng mga boarding pass at mga tag ng bagahe sa mga customer gamit ang mga iPhone. Ang RampLink ay dinisenyo upang mapagbuti ang paghawak ng bagahe habang ang iba pang mga tablet ay sinubukan upang mapabuti ang pagpapanatili.

Sinabi ni O'Keefe na ang kumpanya ay gumagamit ng parehong mga aparatong Apple at Android at bukas upang magamit ang iba't ibang mga aparato sa iba't ibang mga lokasyon at aplikasyon. Ang diskarte sa eroplano sa pagbuo ng aplikasyon ay "medyo platform agnostic, " aniya, ngunit mahalagang subukan na samantalahin ang mga indibidwal na platform. Mas masaya ang Amerikano sa mga karaniwang aparato sa medyo magaan na mga kaso, kumpara sa mga masungit na tablet.

"Ang papel ng teknolohiya ay susi sa paglikha ng bagong Amerikano, " aniya. Plano ng eroplano na lumabas sa pagkalugi at pagsamahin sa US Airways.

Ang isa pang tagapagsalita ng kumperensya, si Brian Katz, pinuno ng kadali ng kadaliang kumilos para sa parmasyutiko na kumpanya sa Sanofi, ay nag-usap tungkol sa pagbibigay ng mga tablet sa puwersa ng benta upang maipakita ang impormasyon sa mga doktor, gawing mas personal ang mga presentasyon, bawasan ang mga pagkakamali sa pagkalap ng data, at hayaang mag-sign ang mga doktor para sa mga produkto nang direkta sa tablet. Bilang isang resulta, ang kumpanya ay nagawang maantala ang kapalit ng laptop mula sa bawat tatlong taon hanggang bawat limang taon, dahil ang mga laptop ay may posibilidad na manatili sa bahay o sa opisina habang ang mga tablet ay ginagamit para sa paglalakbay.

Malinaw siya tungkol sa pangangailangang iwasan ang tinatawag niyang "crapplications" - mga aplikasyon na kinagusto ng mga tao na gamitin dahil masyadong kumplikado sila at masyadong mabibigat. Ang mga aplikasyon ng mobile ay dapat na nakatuon sa mga pangangailangan ng gumagamit at limitahan ang kanilang saklaw sa mga pag-andar na iyon, aniya, naiiwasan ang "saklaw ng saklaw." Hindi ka maaaring magsimula sa isang desktop application at pagkatapos ay lumikha ng isang mobile, sinabi niya, at sa halip iminungkahi na ang mga aplikasyon ay kailangang magkaiba para sa mga telepono, tablet, at laptop.

Sa pangkalahatan, ang mobile ay bahagi ng isang diskarte sa negosyo, ngunit ang kadaliang kumilos ay hindi isang diskarte sa sarili; ito ang diskarte sa negosyo na mahalaga.

Sa kumperensya, nag-moderote ako ng isang panel sa susunod na hakbang sa BYOD. Ang konsepto ay na habang ang pamamahala ng aparato ng mobile (MDM) ay mahalaga pa rin, maraming mga samahan ang kailangang lampasan iyon. Si Andrew Berman, bise presidente ng benta para sa Bigtincan, ay nagpaliwanag ng sistema ng pamamahala ng nilalaman ng mobile ng organisasyon. Kasama dito ang isang ligtas na lalagyan na maaaring ma-access at mag-imbak ng mga dokumento, na maaaring tumira sa aparato at maaaring mai-edit at pamamahala. Si Steve Skidmore, director ng marketing ng produkto para kay Apperian, ay nagsalita tungkol sa platform ng kanyang firm, na nagpapahintulot sa isang samahan na balutin, pamahalaan, at ipamahagi ang parehong third-party at pasadyang aplikasyon.