Handa ka na bang ibigay ang iyong mga susi sa isang kotse na nagmamaneho? | doug bagong dating

TINGNAN ANG LAHAT NA LITRATO SA GALLERY

Sa pamamagitan ng Google at iba't ibang mga automaker na bumubuo ng mga sasakyan sa pagmamaneho sa sarili, sa pangkalahatan ay kinikilala na ilang oras lamang bago kukunin ng teknolohiya ang gulong mula sa mga tao upang makatulong na mabawasan ang mga aksidente, trapiko, pagkonsumo ng gasolina, paglabas, at pagngangalit sa kalsada. Ang paglipat sa autonomous na kotse ay magkakaroon din ng malaking ramifications para sa mga limitasyon ng kadaliang mapakilos, kabilang ang mga nakatatanda at ang mga walang nakikita. At babaguhin din nito ang lahat mula sa kung paano ipinagbibili ang mga kotse hanggang kung paano sila nasiguro - kung ang mga tao ay magkakaroon pa ng pagmamay-ari ng mga kotse.

Ang pagbibigay ng mga kotse ay maaaring mukhang malayo sa karamihan ng mga Amerikano. Ngunit ayon sa ilang mga mananaliksik, ang pagmamay-ari ng kotse ay lumubog sa US at ang bilang ng mga rehistradong sasakyan ay bumababa. Ito ay hinihimok sa bahagi ng dalawang nauugnay na mga uso.

Ang mga kabataan, lalo na ang napakalaking henerasyon ng Millennial, ay nag-antala sa pagkuha ng mga lisensya ng kanilang driver at bumili din ng mga kotse. At mas maraming mga Millennial pati na rin ang Baby Boomers ay lumilipat sa mga lunsod o bayan kung saan hindi nila kailangan o gusto ng kotse, dahil pagmamay-ari o mas partikular na paradahan-isang sasakyan sa isang lungsod ay mahal at ang pampublikong transportasyon ay madaling magamit.

Ang lahat ng ito ay naaangkop nang maayos sa pananaw ng Google tungkol sa hinaharap ng transportasyon ng sasakyan, at sa pag-unve ng kanyang self-driving prototype car noong nakaraang buwan. Ang radikal autonomous ride ng Google ay walang manibela o preno at gas pedals dahil dinisenyo ito bilang isang robo-taxi na pumipitas sa mga tao at dadalhin sila kung saan nais nilang pumunta.

TINGNAN ANG LAHAT NG LITRATO SA GALLERY

Kinumpirma ng Google cofounder na si Sergey Brin ang pananaw na ito sa isang kamakailan-lamang na "fireside chat" kasama si Larry Page sa Khosla Ventures (video sa ibaba). "Inaasahan ko na [ang mga kotse na nagmamaneho sa sarili] ay maaaring magbago ng transportasyon sa buong mundo, at mabawasan ang pangangailangan para sa indibidwal na pagmamay-ari ng kotse, ang pangangailangan para sa paradahan, kasikipan ng kalsada, at iba pa, " sabi ni Brin. Nagpunta siya upang makilala ang pagmamay-ari ng kotse bilang hindi epektibo. "Sa mga sasakyan sa pagmamaneho sa sarili, hindi mo talaga kailangan ang paraan ng paradahan, dahil hindi mo kailangan ng isang kotse sa bawat tao, " aniya. "Darating lang sila at makuha ka kapag kailangan mo sila."

Ang ilang mga hadlang sa Daan

Siyempre, ang plano ng Google na baguhin ang transportasyon sa pamamagitan ng pagpapalit ng pagmamaneho at pagmamay-ari ng kotse ay kailangan munang lumampas sa maraming makabuluhang mga hadlang sa kalsada, na ang isa ay regulasyon ng gobyerno. At kinilala ni Brin sa kamakailan-lamang na chat na ang gobyerno ay hindi laging nakikipag-ugnay sa teknolohiya-o kahit na ganap na nauunawaan ito. "Nag-aalala ako na kapag tiningnan ko ang gobyerno … na nagiging hindi makatwiran, " sabi ni Brin.

Upang matulungan ang pagtagumpayan ng balakid na ito, itinaguyod ng Google ang mga pagsisikap nito upang maitaguyod ang batas sa pagmamaneho sa sarili sa antas ng pederal at estado. At ang kumpanya ay inupahan ang tagaloob ng Washington na si Ron Medford, ang dating kinatawan ng administrasyon ng National Highway Transportation Safety Administration, bilang direktor ng kaligtasan para sa self-driving car division.

Karamihan sa mga dalubhasa sa teknolohiya ng pagmamaneho sa sarili ay sumasang-ayon na, bilang karagdagan sa regulasyon ng gobyerno at mga ligal na isyu, ang isa pang pangunahing sagabal para sa awtonomikong kotse ay pagtanggap ng consumer. Kaya ang Google ay magkakaroon din upang kumbinsihin ang publiko na hindi lamang isuko ang pagmamaneho, kundi pati na rin ang kanilang mga kotse. At malamang ang pagtaya na ang oras ay tama, dahil sa mga uso sa lipunan at ang pagbaba sa pagmamaneho – at ang mga pangunahing lugar ng metropolitan sa buong mundo ay makakakuha lamang ng masikip at ang trapiko ay lalala lamang.

Ngunit ang paglipat na ito ay hindi magiging madali o malaganap, lalo na sa isang bansa tulad ng US, na may malawak na bukas na mga puwang at kakulangan ng pampublikong transportasyon - lalo na sa kanluran. Ngunit kung ang pangitain ni Sergey Brin ay nagkatotoo, maaaring magbago ang tradisyonal na modelo ng pagmamay-ari ng kotse. At ang ilan ay naniniwala na nagsimula na ito.

Handa ka na bang mag-carless, marahil kapalit ng isang libreng pagsakay sa isang Google self-driving car? Ipaalam sa amin sa mga komento sa ibaba.

TINGNAN ANG LAHAT NA LITRATO SA GALLERY