Apple, google nangungunang mga automaker sa kaligtasan ng infotainment | doug bagong dating

Sa nakaraang dekada, na-dokumentado at pinaniwala ko ang mga pakikibaka ng mga automaker upang lumikha ng madaling maunawaan at ligtas na mga sistema ng infotainment. Ang mga pagkukulang na ito ay ang pangunahing kadahilanan na ang mga kumpanya ng kotse-at mga mamimili - ay yumakap sa Apple CarPlay at ang Google Auto ng Google bilang mga kahalili.

Kung nagmamaneho ka ng isang BMW o isang Buick, CarPlay at Android Auto ay nagdala ng maraming kinakailangang pare-pareho sa infotainment ng OEM. At ang kamakailang pananaliksik mula sa AAA's Foundation para sa Kaligtasan ng Trapiko ay nagpapakita na ang mga sistema ng Apple at Google ay madaling lumampas sa mga automakers 'na madalas na mga sistema ng infotainment.

Kasama ng mga mananaliksik mula sa University of Utah, sinuri ng Center para sa Kaligtasan sa Pagmamaneho ng AAA ang limang mga 2017 at 2018 na mga sasakyan na may CarPlay, Android Auto, at kanilang sariling "katutubong" infotainment system upang masukat ang dami ng visual at mental demand na inilagay sa mga driver. Ang pananaliksik ay kinasasangkutan ng isang pool ng 76 mga driver na nagmumula sa edad mula 21 hanggang 35 at ginamit ang isang scale ng rating upang masukat ang mga visual at cognitive na kahilingan ng bawat system pati na rin ang dami ng oras na kinakailangan ng mga driver upang makumpleto ang isang gawain.

Ang scale ay mula sa mababang hanggang sa napakataas, na may isang mababang antas na tinatayang "pakikinig sa radyo o isang audiobook" at isang napakataas na paglikha ng demand "na katulad ng pagbabalanse ng isang tseke habang nagmamaneho, " ayon sa AAA. Nalaman ng mga mananaliksik na ang CarPlay at Android Auto ay sanhi ng isang pangkalahatang katamtaman na antas ng demand para sa apat na mga gawain - nabigasyon, pagtawag / pagdayal, pag-text, at audio entertainment - samantalang ang mga system ng OEM ay karaniwang nilikha ng napakataas na antas.

Nabanggit ng AAA na "CarPlay at Android Auto ay 24 porsyento (5 segundo) nang mas mabilis sa average kaysa sa katutubong sistema ng sasakyan kapag tumawag at 31 porsyento (15 segundo) nang mas mabilis kapag ang pag-navigate sa programming." Ngunit kahit na ang CarPlay at Android Auto ay madaling nakabalot sa mga system ng OEM, binalaan ng AAA na maaari pa rin silang magdulot ng pagkabalisa.

At tinawag ng samahan ang higit pang pagkakapareho sa mga sistemang automotikong infotainment at pakikipagtulungan sa pagitan ng mga kumpanya ng kotse at Apple at Google.

2 Segundo ng Pagkagambala Doubles Panganib sa Pag-crash

Natagpuan ng AAA na sa mga driver ng CarPlay at Android Auto "ay tumagal pa rin ng hanggang 33 segundo upang makumpleto ang isang gawain sa nabigasyon, kumpara sa 48 segundo para sa mga katutubong sistema, " at "sa 25mph, ang mga driver ay maaaring maglakbay sa haba ng tatlong mga patlang ng football sa oras na ito. Ang pagkakaiba ay kritikal, "idinagdag ng AAA, " bilang mga drayber na tumitingin sa kalsada nang higit sa dalawang segundo doble ang kanilang panganib ng isang pag-crash. "

Nabanggit din ng AAA na ang CarPlay at Android ay maaaring magkakaiba sa sasakyan papunta sa sasakyan depende sa kung paano ito nakikipag-ugnay sa electronics ng kotse. Natagpuan ng mga mananaliksik na ang ilang mga kotse ay may "karagdagang mga menu at teksto sa mga display ng touch-screen ng sasakyan, na pinatataas ang pangkalahatang karga ng mga driver, " at "pinahihintulutan ng ilang mga sasakyan ang mga driver na ma-access ang kanilang buong listahan ng contact kapag tumatawag o nag-text, habang ang iba ay limitado ang bilang ng mga contact na ipinakita o ganap na naharang ang pag-access. "

Hinihimok ng AAA ang mga automaker na magtrabaho kasama ang Apple at Google na gawin ang dalawang platform ng projection ng smartphone pati na rin ang kanilang sariling sistema ng infotainment na mas pare-pareho at hindi gaanong nakakagambala. "Ang mga automaker ay eksperto sa pagbuo ng mas ligtas na mga kotse, ngunit ang Google at Apple ay mas may kasanayan sa pagbuo ng mas ligtas na teknolohiya ng infotainment ng sasakyan, " sabi ni Marshall Doney, pangulo at CEO ng AAA.

"Sa pamamagitan ng paggamit ng kanilang mga lakas, ang dalawang industriya ay dapat magtulungan upang makabuluhang mapabuti ang disenyo, pag-andar, at kaligtasan ng mga teknolohiyang ito, " Dagdag pa ni Doney.

Mula sa pagsaksi sa pagbuo ng infotainment ng automotiko sa nakaraang 10 taon at pagsubok ng higit sa 50 mga sasakyan bawat taon, sumasang-ayon ako na mayroong higit sa Apple, Google, at mga automaker na maaaring gawin upang maperpekto ang mga sistemang ito. Ngunit ang pagdidisenyo ng isang interface ng infotainment na madaling patakbuhin at hindi nakakagambala habang nagmamaneho sa 70mph ay isang mahirap na gawain para sa mga kumpanya ng kotse at tech. At hindi bababa sa Apple CarPlay at Android Auto-at ilang mga sistema ng infotainment ng OEM - matalo ang mapagtukso na alternatibo para sa maraming mga driver na kunin ang kanilang mga telepono at ma-access ang parehong mga tampok.